[高铁,区域经济]高铁对区域经济的影响研究.docx

高铁对区域经济的影响研究
【摘 要】本文在简单介绍高速铁路相关情况的基础上，围绕高铁建设对山东省区域经济 的影响问题进行了分析、讨论和总结。
【关键词】高速铁路；区域经济；山东省
一、引言
第一条高速铁路一一东海道新干线于1964年诞生于日本，其成功运营不仅解决了日本经济 最发达地区的陆上运输问题，同时也带来了举世瞩目的社会和经济效益。时至今日，高速 铁路已经成为大通道大量旅客快速运输问题的有效解决途径，是世界各国铁路运输业的普 遍发展趋势。国内高铁技术经过长期沉淀，在最近十年内得到了突飞猛进的发展，但是受 兴起时间较短的影响，相关研究主要集中在基础设施建设、车辆性能提升等工程技术方面, 对于高铁与区域经济发展间关系的研究尚处于起步阶段。为此，本文以山东省为例，就高 铁对区域经济的影响进行分析和讨论，所得成果一方面可以丰富相关理论，另一方面也可 以为沿线地区的规划和政策制定提供思路上的参考和借鉴。
二、高铁建设对山东省区域经济的正溢出效应
.直接效应
首先是外输内流客运能力的提升。京沪高铁沿线区域是我国经济发展最为活跃的区域之一， 在以往的工作中，铁路部门往往会因为运输能力的制约而在客运高峰被迫采取“保客限货” 策略，不利于货运市场的发展。随着京沪高铁的建成通车，长期存在的客运高峰压力得到 有效缓解.，客货混跑的运输格局得以转变，铁路货运的规模和效益也因为线路空间的拓展 而得到大幅提升。
其次是时间价值的获取。客运铁路运输的规模效益来自于单位客运数量下时间成本的降低, 而高铁客运所创造的社会效益也主要通过时间节约的方式来体现。目前，山京沪高铁山东 段核心站的济南到北京所需时间约为2小时，，在获得更多时 间效益的同时，必将会使山东省区域经济发展中心新地以及增长新极的作用得到进一步凸 显。
最后是提高区域可达性。所谓可达性，就是指由某一区位到达另一区位的便利程度，其水 平高低主要取决于人的移动能力以及到达目的地的机会。可以说，京沪高铁对于沿线区域 直接影响中最为突出的一点就是使区域内站点城市的可达性得到大幅提升。借助自身的区 位优势，山东省交通地理位置的作用将会得到有效凸显，区域经济的区位势能将得到大幅 提升，进而刺激区域经济的进一步发展。
.间接效应 首先是货运点轴效应。京沪运输通道是我国最为繁忙的铁路运输系统，随着京沪高铁的建 成，长期存在的铁路运力发展落后于经济发展的问题得到了有效解决。对于山东省而言， 济铁辖区内的运输能力较以往增长近一倍，在境内其他铁路网建设的辅助下，京沪高铁济 南段的交通枢纽作用愈发明显，为山东省在南北经济长廊中物流核心地位的巩固奠定了坚
实的基础。
其次是消费效应。所谓消费效应，就是指由消费人群的增加所带来的经济效益，这里所说 的消费人群特指高铁开通后，站点城市一般、就业与旅游人口的增加。就目前的实际情况 来看，消费效应主要通过旅游人口增加所带来经济效益加以体现。山东旅游格局中“山 水圣人线”的济南、泰安、曲阜均为京沪高铁站点城市，而环渤海地区、长三角地区这两 个山东旅游业主要客源地则分别位于京沪高铁两端，旅游时间的缩短带来了客源地空间的 拓展，山东旅游产业也因此迎来了全新的发展机遇。
笫三是建设效应。高铁基础建设及维护工程投资巨大，经济效果辐射强劲，而沿线各地则