过饱和交通状态下的停车延误协调控制模型.pdf

第27卷第12期 2010年12月控制理论与应用 ControlTheory&Applications Ⅵ) 文章编号:1000—8152(2010)12—1623—08 过饱和交通状态下的停车延误协调控制模型卢凯,徐建闽,李林(华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640) 摘要:选取整个过饱和状态持续作用时间作为研究时段,利用交叉口进口道的车辆到达一驶离图,根据行驶车队头车到达下游交叉口进口道的不同时刻,分别针对行驶车队在一个以红灯启亮为起始的信号周期之内到达和跨越一个以红灯启亮为起始的信号周期到达两种情况,对过饱和交通状态F行驶车队通过协调信号控制交叉口的停车延误进行了分析研究。建立了一套过饱和交通状态下的停车延误协调控制模型,得到了滞留车辆数、停车次数、延误时间等性能指标与相邻交叉口相对相位差、公共信号周期等协调控制变量之间的相关关系。并通过交通仿真对控制模型进行了分析验证,为过饱和交通状态下的协调控制技术方法研究提供了相关理论依据. 关键词:交通工程;停车延误模型;到达一驶离图:过饱和;协调控制中图分类号:“文献标识码:A Coordinated control models forstop and delay under over-saturated traffic conditions LU Kai,XU ,LI Lin (School ofCivil Engineering andTransportation,South China UniversityofTechnology,Guangzhou Guangdong 510640,China) Abstract:In theduration ofover-saturated conditions。this paper studies theapproach-delay under coordi. nated control with cumulative arrival-departure diagram based on thetime thatplatoon reaches downstream intersection: I)platoon arrives acycle奶th the ofredphase;2)platoon arrivesthroughout acycle with the ofredphase. TlliSpaper proposes stop and delaycoordinated con仃oI models underover-saturated conditions fordifferent arrival types。and obtains conclusions about therelationship between performance indexes(number ofdetained vehicles,number delay)and coordinated control variables(mon signalcycle).11”control models have been analyzed andverifiedby蛐c simula