流沙处理方案.doc

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目 录
1、工程概况 1
2、 编制依据及编制范围 1
编制依据 1
编制范围 2
3、 处置方案 2
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4、安全质量保证措施 3
、组织措施 3
、安全保障措施 4
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港城大道东段流沙段治理方案
1、工程概况
港城大道东段起点接既有长江北路，由南向北，接纬五路东段。，道路红线宽度为40m，设计速度40km/h，属城市次干道。
目前现场正在进行雨水箱涵及污水管道施工，雨水线路左侧为已有排洪沟，沟内长期有水，雨水箱涵K0+240~K0+300段开挖后现场地质为粉质沙土，且沟内有大量渗水，混合为流质沙土，已开挖至设计标高，通过探坑得知设计底标高以下2m范围内仍为流质沙土，继续开挖边坡稳定性极差且地基承载力不满足设计要求；污水线路右侧为在建汽车产业园项目（已施工完场平区域），区域土体含水量较大，污水管沟K0+550~K0+670段开挖2m深后即出现多处渗水点，现场地质为粉质沙土，混合为流质沙土，边坡稳定性极差，且该段水量较大，无法继续开挖。
编制依据及编制范围
编制依据
1）《港城大道东段道路工程施工图设计 （第一册）》；
2）《港城大道东段排水工程施工图设计（第三册》；
3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
4）《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）；
5）当前行业建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；
6）现场调查等所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
编制范围
港城大道东段雨水箱涵K0+240~K0+300沟槽开挖及基础处理、污水管沟K0+550~K0+670沟槽开挖及基础处理
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处置方案

雨水箱涵K0+240~K0+300段开挖后现场地质为粉质沙土，且沟内有大量渗水，混合为流质沙土，按原图纸设计进行1：1开挖放坡边坡后稳定性极差，边坡不稳定会出现垮塌现象，已通知设计单位及地勘单位进行现场踏勘，监理及跟踪审计单位参加，现场确定进行加大放坡开挖，确保边坡稳定，开挖至设计标高后基地仍为粉质沙土，继续下挖边坡稳定性极差且地基承载力不满足设计要求，为保证开挖时边坡的稳定性，采取加大放坡的方式，确保基坑开挖的稳定和安全；基底为原状沙土，地基承载力不满足要求，采取抛填块石的方式进行地基加固，每次填筑块石后即进行碾压，采用沉降差进行控制，压至没有产生明显的沉降为止，沉降差不得大于5mm，并应重新检测地基承载力，合格后方可进行下一步工序施工。开挖及基础处理过程中具体工程量以现场实际发生为准。

污水管沟K0+550~K0+670段开挖后现场地质为粉质沙土，且沟内有大量渗水，混合为流质沙土出现多处渗水点，现场地质为粉质沙土，混合为流