车库顶板临时通道加固方案.doc

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目 录
1. 编制依据 1
2. 情况说明 1
3. 设计数据 2
4. 原设计承载能力计算 2
编制依据
1、首尔园·甜城三期南区B1区施工组织设计
2、首尔园·甜城三期南区B1区建筑、构造专业施工图纸
3、建筑构造荷载标准〔GB50009—2021〕
4、汽车等效均布荷载的简化计算〔朱炳寅 中国建筑设计研究院〕
5、建筑工程施工质量验收统一标准〔GB50300-2021〕
6、构造力学(单建、吕令毅 东南大学出版社)
7、混凝土构造工程施工质量验收标准〔GB50204-2021〕
8、建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准〔JGJ130-2021〕
情况说明
首尔园·甜城三期南区B1工程，，框架剪力墙构造。车库与C1#、C2#、C3#、C5#、C6#、C7#、C8#、C9#、C10#连通，为了保证车库顶板质量，在顶板上行驶重型机械设备，施工荷载大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣钢管架支撑系统对车库顶板荷载进展补强。
本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸规定：顶板上方室外地面允许最大活荷载37KN/m2〔均布静荷载〕，室外道理允许最大通行车辆为满载总重量30吨的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。
因施工场地的限制，施工车辆需进入车库顶板，按最重施工车辆〔砼搅拌车65吨考虑〕，在地下车库顶板面施加的荷载为650÷×〕=，而设计实际施工荷载为37KN/m2，能满足施工要求。考虑到提前上车最大限度满足使用要求，用钢管脚手架进展支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。
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设计数据
×；；活动荷载：5KN/m2；本工程顶板平均覆土按1850mm考虑，车库顶板覆土及地面绿化总永久荷载标准值不得大于37KN/m2。
荷载计算
1、车库顶板临时施工道路
临时道路规划平面图：
为防止上部构造在施工期间，由于堆载及载重车辆〔罐车、吊车、运货卡车等〕产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板构造不平安，我工程部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进展规划。
临时道路规划原那么：
在道路规划中充分考虑了主体构造施工和装修施工两个阶段。在主体构造施工期间，分别在C6#楼北面和东面设置钢筋加工棚，在后期的施工过程中，已考虑材料的摆放位置及高度。
临时道路限载使用：
，以土的容重17KN/m3计算，平均分布荷载KN/m2。18m3混凝土搅拌车满载车重50t，占地面积s=8m×=20m2。P活=50×10/20=25 KN/m2。△P活=25-12=13 KN/m2。
材料堆放与限载使用：
在主体构造施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在2m以内即可。
2、钢