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G312线七墩至瓜州段公路工程施工工程
路面平整度处理方案
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甘肃恒通路桥工程
G312线七墩至瓜州段公路工程施工第QGSG合同段工程经理部
二○一七年八月二十三日
路面平整度处理方案
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的平安、舒适以及路面的使用寿命。不平整的路外表会增大行车阻力，会造成行车颠簸，影响行车的速度和平安，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。因此，为了提高行车速度和增进展车舒适性，平安性，路面应保持一定的平整度。现将我部路面平整度处理措施汇报如下：
一、 基层平整度处理方案
1、坑槽及凸包处理措施
坑槽处理措施：对平整度不符合要求的凹槽采用人工撒布混合料，用6m直尺刮平后压实，再用3m直尺反复检测，直至平整度符合标准要求，再进展下面层的铺筑。
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凸包处理措施：采用维特根铣刨机清理凸包局部。并用3m直尺测量其平整度，直至平整度符合标准要求。
2、涵洞、桥梁两侧搭板位置
处理措施：每次顺接构造物时，在构筑物左右两侧预留100m左右，分别以构筑物左、右搭板高程为基准，设计标高为依据，重新拉坡、计算钢丝绳挂线标高，并以此标高进展摊铺作业，确保顺接平顺。
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3、双机并铺时中缝处出现上下不平
处理措施：在施工作业时，胶轮压路机必须在中缝处重叠碾压，钢轮压路机倒退时不得停留在中缝处，人工摊料时，尽量均匀。
4、碾压工艺不适导致平整度差
处理措施：碾压要确保在最正确含水量下进展，胶轮压路机碾压时，轮迹必须错开碾压，一处不得连续两次碾压。钢轮压路机在起步、停顿时速度必须缓慢，严禁在碾压段上急拐、调头、急刹车。
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施工缝搭接不平顺
当天最后一段摊铺完后，用接缝处理器处理接头，安装固定好接缝处理器后，人工整平接缝处理器后混合料，多余混合料废除，再用3m直尺反复检测，直至平整度符合设计和标准要求后进展碾压。
重新摊铺前,应用三米直尺仔细检查端部平整度,当不符合要求时应予去除。符合要求后,在垂直面上涂上水泥浆,摊铺时调整好预留高度,摊铺后及时用3m直尺检测，对平整度不合格的部位进展修整，直至合格为止。碾压先用钢轮压路机进展横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
接缝处理完成后,再用三米直尺检查平整度,当有不符合要求之处立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度。另外相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位1米以上
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养生期管理措施
基层养生期不得小于七天,采用土工布覆盖、洒水养生的方式。在养生期间经常保持外表湿润, 除洒水车外不准其他车辆通行,防止基层破坏, 影响平整度。
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下面层平整度处理方案
1、坑槽及凸包处理措施
坑槽处理措施：对平整度不符合要求的凹槽采用人工撒布沥青混合料，用6m直尺刮平后压实，再用3m直尺反复检测，直至平整度符合标准要求，再进展上面层铺筑。
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凸包处理措施：采用维特根铣刨机清理凸包局部。并用3m直尺测量其平整度，直至平整度符合标准要求。
2、涵洞、桥梁两侧搭板位置
处理措施：每次顺接构造物时，在构筑物左右两侧预留100m左右，分别以构筑物左、右搭板高程为基准，设计高程为依据，重新拉坡、计算钢丝绳挂线标高，并以此标高进展摊铺作业，确保顺接平顺。
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3、双机并铺时中缝处出现上下不平
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处理措施：在施工作业时，胶轮压路机必须在中缝处重叠碾压，钢轮压路机倒退时不得停留在中缝处，人工摊料时，尽量均匀。
4、碾压工艺不适导致平整度差
处理措施：碾压要在最正确碾压温度下进展，胶轮压路机碾压时，轮迹必须错开碾压，一处不得连续两次碾压。钢轮压路机在起步、停