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汽车发动机资料发动机工作原理图直列四缸、V 型六缸、水平对置发动机是汽车的动力装置,性能优劣直接影响到汽车性能, 发动机的类型很多, 结构各异, 以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分, 可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分, 可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和, 增加缸数可以增加发动机排量,提高发动机输出功率,还可使发动机运转平稳,减少振动与噪声。一、直列四缸发动机工作原理动画 6 缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式, 少数 6 缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单,价格便宜,缺点是发动机高度较高,长度较长。二、 V 型六缸发动机工作原理动画 V 型发动机将所有汽缸分成两组, 两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起, 可以抵消一部分振动,从侧面看汽缸呈 V 字形,故称 V 型发动机。 V 型发动机运转比较平稳,振动与噪声较小,高度较低,长度较短,能为驾乘舱留出更大的空间,缺点是必须使用两个汽缸盖,结构相对复杂, 价格也较贵。中高级轿车上普遍采用 V6 发动机。V 型发动机的汽缸数一般为 6、8、 10 、 12 、 16 。据说,有的汽车公司还有 V5 、 V7 、 V11 等非对称式 V 型发动机。三、水平对置发动机工作原理动画水平对置发动机一般安装在整车的中心线上, 活塞平均分布在曲轴两侧, 在水平方向上左右运动, 两侧活塞产生的力矩相互抵消, 大大降低车辆运行中的振动, 减少噪音, 发动机转速得到很大提升, 油耗较低, 并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低, 车辆行驶更加平稳, 适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想, 技术要求很高, 冷却系统也要求很严格,制造成本比 V 型发动机更高。有关涡轮增压器吸气( 换气冲程) 活塞向下运动, 空气( 柴油发动机或直喷式汽油发动机) 或燃油/ 空气混合物( 汽油发动机) 通过进气阀进入气缸。压缩( 做功冲程) 气缸内空气被压缩。膨胀( 做功冲程) 对于汽油发动机,燃料/ 空气混合物被火花塞点燃;对于柴油发动机,燃料在高压作用下注入气缸,与空气混合后自行发火燃烧。排气( 换气冲程) 活塞向上运动,废气被排出气缸涡轮增压器实际上是一种空气压缩机, 通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮, 涡轮又带动同轴的叶轮, 叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气, 使之增压进入气缸。当发动机转速增快, 废气排出速度与涡轮转速也同步增快, 叶轮就压缩更多的空气进入气缸, 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料, 相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。首先说说涡轮增压器的大概结构原理,废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成,当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连, 也就是转子, 发动机排出的废气驱动泵轮,泵轮带动涡轮旋转,涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧,所以增压器的工作温度很高, 而且增压器在工作时转子的转速非常高, 可达到每分钟十几万转, 如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作, 因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承,由机油来进行润滑, 还有冷却液为增压器进行冷却。以前, 涡轮增压器大都用在柴油发动机上, 因为汽油和柴油的