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穿越时空看铁路(博物之旅) 《人民日报》( 2013 年 09月 21日 07版) 图①:中国铁道博物馆正阳门馆。资料图片图②: “0号”蒸汽机车。迪浩航摄图③:观众在参观体验。本报记者魏薇摄图④:沈阳铁路陈列馆内的一处场景复原。本报记者王天乐摄图⑤:沈阳铁路陈列馆内的机车队列。迪浩航摄中国铁道博物馆火车迷们的天堂魏薇张蜀君北京天安门广场东南侧, 有一座历经沧桑的白色欧式建筑与正阳门隔街相望, 这就是中国铁道博物馆的主馆——正阳门馆。中国铁道博物馆前身是 1978 年成立的铁道部科学技术馆, 2003 年正式更名为中国铁道博物馆。如今,中国铁道博物馆有三个分馆:正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。正阳门馆坐地铁 2 号线到前门站下车, 跃入眼帘的是一座欧式“洋楼”, 乳白色与深蓝色相间的楼房, 门口旁有一座钟楼, 上书“中国铁道博物馆”几个大字。这便是正阳门馆, 该馆是在原京奉铁路正阳门东车站旧址的基础上改建而成。进入馆中, 仿佛到了一个火车堆砌的世界: 火车模型、火车零件、修筑火车的历史人物和事件……从 1876 年中国出现第一条营业性铁路到新中国成立后中国铁路的大发展,沿着时间的轨迹,讲述了一部由火车为主线的中国历史。“铁路路徽为蒸汽机车的正面,上半部分为人字的象征,代表人民。下半部分为钢轨的横断面,代表铁路,整个图案象征的是人民铁路……”旁边有个十来岁的小女孩一字一顿地读着关于 1950 年公布的铁路路徽的介绍。有一对白发苍苍的老人, 在京汉铁路跑马场车站使用的法国制造的百年老钟——落地钟面前停留许久。一对约 30 岁左右的夫妻, 在泛黄的铁路客票旁边, 兴奋地告诉身边的儿子, “这是我们小时候用过的车票! ”随后,记者来到二楼体验模拟驾驶舱。“尊敬的乘客,列车将从广州火车站出发,开往武汉火车站。”列车开始“行驶”,5 分钟后, 列车“到站”, 有个小朋友乘客显得有点意犹未尽, 说“这简直是飞碟的速度啊! ”而在三楼的 3D 电影放映厅, 精彩的影片展现了中国铁路的蓬勃生机, 据介绍, 该影片曾在 2010 年上海世博会时放映,之后便由上海来到北京,成为正阳门馆的“瑰宝”之一。东郊馆中国铁道博物馆东郊馆坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧,主要是火车展厅,有 1650 0 平方米。这里安放了 50 多台不同时期、类型及制式的机车车辆。在白色系为主的展厅中, 一列列火车显得有些饱经风霜。从 1881 年到 1993 年, 这些车辆的制造年代横跨两个世纪。而在所有的藏品之中,“0号”四轮蒸汽机车是资历最深的。沉重的黑与红, 是整个机车的主色调,黑色的机身,红色的车轮,全长 米,从正面望去,像是上世纪惯常使用的小轿车。这个小东西, 来头可不小。它曾在中矿务局所修建的唐胥铁路上使用, 1881 年英国苏格兰机车厂制造,是我国目前保存的最古老的四轮蒸汽机车。另外, 以领袖姓名命名的“毛泽东号”、“朱德号”机车也是该馆的“镇馆之宝”。同样是黑色与红色为主,这两个文物级车与“0号”蒸汽机车却有明显的不同,拿“毛泽东号”来讲, 23 米长的蒸汽机车,是 1941 年由日本制造的,机车车头前面放着毛主席的头像,头像上面是红色底纹的“毛泽东号”四个大字。詹天佑馆提到火车, 不得不提到“中国铁路之父”——詹天佑。幼年出国, 耶鲁