钢丝绳搭接技术.docx

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架空乘人装置用牵引钢丝绳的选型及插接工艺
1牵引钢丝绳的选型
牵引钢丝绳应选用重要用途钢丝绳，且为线接触、右同向捻带纤维芯的股式结构的表面无油 绳芯少油的光面钢丝绳，在有腐蚀和潮湿的环境中，最好选用镀锌钢丝绳。一般选用6X19S+FC 型，有弯道时则选用6X269S+FC型。其安全系数不得小于6,插接长度不得小于钢丝绳直径的 1000~1200 倍。
钢丝绳在绕行驱动轮和尾轮时，在离轮边不大于2米处，必须设置托压绳轮，以保证钢丝绳 平稳运行。
安全警告
钢丝绳在绕行驱动轮和尾轮时，必须在轮衬槽中运行。否则，将会造成轮衬磨损
过快和钢丝绳自旋难以消除。钢丝绳在经过所有托绳轮时，必须将托绳轮轮衬槽中心
线与钢丝绳中心线里合，特别是在变坡点时，必须平滑圆弧经过，以保证各组双托轮
受力均匀。否则，会造成掉绳和加快轮衬磨损，以及钢丝绳自旋难以消除，而造成架
空乘人装置损坏和人身安全伤害。
架空乘人装置用牵引钢丝绳，不能使用交互捻钢丝绳，虽然交互捻钢丝绳容易消 除自旋，但会使钢丝绳容易产生断丝、冒头和接头松动，降低钢丝绳使用寿命，而造成 架空乘人装置损坏和人身安全伤害。
一旦发生紧急情况应立即拉动紧急停车拉线停车，并立即报告主管部门。
张紧钢丝绳
张紧钢丝绳应选用线接触，同向捻带纤维芯挠性好，特别耐弯曲的股式结构钢丝绳，在有腐 蚀和湿度较大的环境中使用时，建议使用镀锌钢丝绳，一般选用6X37和6X61钢丝绳，其安全 系数不小于6。
2 钢丝绳安装
钢丝绳的放绳方法
放钢丝绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈摞旋状扭转，否则， 钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除。
先将整卷钢丝绳平放在能旋转的支架上，然后将绳头固定在上端机头处的横梁上，拉着钢丝 绳中部浙浙往下拉至机尾，整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。
安全警告
在斜巷上方的平巷往下放绳时，一定要给钢丝绳卷筒加装可靠的制动装置, 一般 用大型木板或枕木直接压刹，以防止钢丝绳卷筒旋转过快而使钢丝绳扭曲变形，从而 发生架空乘人装置损坏或人身安全伤害。
插接钢丝绳
插接前必须用葫芦将钢丝绳预张拉后，确定钢丝绳实际所需长度，预张拉的方法是：将尾 轮置于导轨的是前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用葫芦收绳至拉票状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法（长接法），插接长度为钢丝绳直径 的
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1000~1200倍。如不将钢丝绳前张拉，将会导致尾轮导轨长度不够的后患。
如果受现场条件限制，导轨长度不够长时，采用下述方法将钢丝绳预张紧，可以使钢丝绳在 运行过程中基本不会再伸长或伸长量很小：接绳前将钢丝绳的两端头分别用葫芦拉紧，葫芦的拉 紧力不得超过钢丝绳的破断拉力的六分之一（因钢丝绳的安全系数为6）,要达到运行时基本不伸 长或伸长曷很小，则每次拉紧时间为20小时以上，拉紧天数在二天以上。注意固定钢丝绳端头的 绳卡不能太紧或太松，若太紧则容易损伤钢丝绳，太松则卡不紧。
钢丝绳的实际长度确定后，按下述方法插接钢丝绳：
，将甲乙两端各以距绳端600倍D 丝绳头缠住，割掉麻芯，每端各量掉3股，然后正对 交叉；
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