中国车用CNG市场发展现状、趋势与策略.pdf

G 市场发展现状、趋势与策略

周怡沛 1 周志斌 2
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摘要:世界汽车需求量和保有量的快速增长加重了石油资源短缺和环境污
染的严峻形势,G(压缩天然气)汽车将成为解决能源问题和环境问题的重
要途径。G汽车发展现状和趋势分析,认为城市污染现状、
油气价差、能源结构调整、政府激励政策、技术创新和市场需求等6大动力因素
G汽车用户群成为中国最具有发展潜力的天然气利用市场。因此,建议
政府有关部门加强政策调控,G基础条件建设,积
G市场。
主题词:G 现状动力因素发展趋势策略建议

世界各国汽车工业为了缓解能源及环境压力,调整汽车燃料结构,纷纷研发
清洁能源汽车,如天然气汽车(NGV)、电动汽车、醇类燃料汽车、氢燃料汽车、
太阳能汽车和混合动力汽车等。G)汽车为主体力量的天然气汽
车以其低成本、低排放、抑制温室效应和降低对石油依赖度等优点,成为当前世
界汽车工业的一个重要发展方向。
1. G 汽车发展现状的基本判断
近年来,天然气汽车在全球推广应用方面发展很快,取得了显著的进步。根
据国际天然气汽车协会(IANGV)的最新统计,截至2008年底,全世界已有80多
个国家总计拥有NGV约960万辆,%,加气站14570
座。其中巴基斯坦、阿根廷、巴西、伊朗、印度和意大利的天然气汽车保有量居
世界前六位。近几年,亚太地区的天然气汽车发展迅速,2000-2008年年均增长
%,其中巴基斯坦、伊朗、印度的NGV汽车保有量分别达到200万辆、100
万辆和65万辆,详见图1、图2。
天然气汽车发展比较成熟的国家都离不开政府政策支持和扶持,无论是在产
业规划,还是在经费投入和环境安全等方面,天然气汽车发展较快的国家都制定
了许多鼓励发展天然气汽车的优惠措施。例如,加拿大、新西兰、阿根廷、意大
利、荷兰、法国等国家正在积极执行汽车燃料向天然气转化的国家计划,并在价
格、税收、收费标准、信贷方面制订了行业标准和法规。在荷兰,整个汽车运输
业的50%已采用天然气燃料,意大利超过20%,而维也纳95%和丹麦87%的公共汽车
均为天然气汽车。西欧许多国家为了鼓励发展天然气汽车,在税收上给以优惠,
平均减税差额达到50%~100%,德国达到50%,荷兰达到70%,除此之外,对改装
为天然气汽车的车主,从改装之日起可免税3年。
中国的天然气汽车产业在国家大力支持下初具规模,整个天然气汽车产业体
系基本形成。根据国际天然气汽车协会(IANGV)统计,截至2008年底,中国已
有近30个省市自治区的80多个城市推广天然气汽车。2008年底,G汽车
约40万辆,加气站1000座。其中四川、G汽车17万辆,G
加气站560座。但目前受气源紧张及管网影响,G汽车和加气站主要集中在
气源地附近,如四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等地。天然气供应方便,气
价低(仅为油价的40%~50%)是CNG汽车快速发展的主要驱动力。

1000  5000000
900  4500000
亚洲欧洲北美
天
800  4000000
全球天然气汽车保有量(万