地下车库顶板行车专项方案.doc

地下车库顶板行车专项方案
地下车库顶板行车专项方案
地下车库顶板行车专项方案
目 录
一、工程概况 1
二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1
三、消防车道及消防登高面可行性论证 2
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 2
五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算 3
六、行车道周边梁加固措施 6
七、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施 8
八、附图 8
一、工程概况
建设单位:绍兴景明置业有限公司
勘察单位:浙江山川有色勘察设计有限公司
设计单位:华汇工程设计集团股份有限公司
监理单位:绍兴市建筑工程监理有限公司
施工单位:浙江舜江建设集团有限公司
建设地点:本工程位于绍兴市越城区,东北方向为绍兴西站,北临杨绍线,西北方向为福全镇。项目占地面积85385㎡,建筑总面积274487㎡。地上建筑面积213462㎡,地下建筑面积61025㎡;其中人防区11002m2,非人防区49501m2、本工程共设21个单体
二、地下室顶板施工荷载计算的依据
1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)
2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2011年版
4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
5、《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011)
6、建设工程安全生产管理条例
7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告
8、其她有关的规范、规程、及参考资料文献资料
9、设计院给出的加固处理意见
三、消防车道及消防登高面可行性论证
由于施工原因,现需在混凝土强度达到100%的地下室顶板上行驶混凝土车(50t)以及在消防登高面上停滞作业。
由于混凝土车行走及停滞作业时对板会产生冲击作用,所以考虑砼车作业时为最不利情况。
以消防通道及消防登高面作为混凝土车作业平台,当砼车作业时,砼车由6处车胎支撑,由每处车胎分散集中荷载,后双轮4处车胎受到100的力,考虑到
地下车库顶板行车专项方案
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砼车作业时的动力作用,取动力系数为1、3,那么每处车胎对板的荷载为100×8÷5、4÷6、5×1、3=29、6KN/m2,由图纸上显示,设计院对于消防通道的设计荷载为35,故混凝土车可在消防通道及消防登高面上安全作业。
车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝,故混凝土车作业时必须停在消防通道及消防登高面上,且支腿车胎点尽量在柱或主梁之上,混凝土车运送混凝土需逐一上板,以减小对板的破坏。为了进一步加强安全措施,应在楼面板上表面表明消防通道行驶路线范围,车辆需在范围内行驶,在作业面上方表明主梁与柱的位置,以便混凝土泵车支点的选择。
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算
4、1、地下室顶板受力验算
4、1、1、地下室顶板概况
地下室顶板标高为-1、500,板厚250mm;混凝土强度等级C30。
4、1、2、泵车荷载分析
取混凝土泵车最不利荷载为计算值,混凝土车总重50t,即500kn。混凝土车作业时由4处车胎支撑,每处车胎与地面的接触面积为0、5m2 ,则地下室顶板活荷载为500÷0、5×4÷2=100KN/ m2;考虑到作业时的动力作用,取动力系数为1、