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线缆技术在汽车工业中的应用及其发展综述
摘要:本文主要通过国际、国家形势分析新能源汽车的发展趋势,对电动汽车的
发展前景小做调查,引伸到中国汽车用线的基本要求和发展技术,通过新产品的
试验,着重介绍了辐照交联技术,研究未来线缆技术在汽车工业中的应用。
关键词:电动汽车、电线、技术
电动汽车简介
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法
规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但
当前技术尚不成熟。
电动汽车在中国
2010 年 10 月 10 日,国务院以国发{2010}32 号档,下发《关于加快培育和发展
战略新兴产业的决定》,确定按照科学发展观的要求,大力扶持新兴产业的发展:
新兴产业是指随着新的科研成果和新兴技术的发明,应用而出现的新的部门和行
业。现在世界上讲的新兴产业,主要是指电子、信息、生物、新材料、新能源、
海洋、空间等新技术的发展而产生和发展起来的一系列新兴产业部门。
2010 七大战略性新兴产业是:新能源、节能环保、电动汽车、新医药、新材料、
生物育种和信息产业。七大战略性新产业将成为我国在本轮国际金融危机背景下
继续四万亿投资和十大产业振兴规划之后的新一轮刺激经济方案。
中国新能源汽车的发展,最具有标志性的企业就是比亚迪,山东的时风电动汽车
已经问世,目前奇瑞、长城等汽车制造商已经分分在电动汽车(或者说是在新能
源汽车)方面加大投入。
电动汽车的发展和市场空间:
在美国---原引中国汽车市场网的报导:巴黎车展新能源唱主角环保概念车将量
产,电动汽车正在迅速发展。美国政府正坚定地支持新的车辆,他们认为必须降
低二氧化碳排放量减少污染。通用汽车在 2009 年的时候进入破产程序,但是通
用新首席执行官阿克森表示,公司致力于电气化和其它电动车的开发。当然通用
还有一个好的环境,美国消费者购买电动汽车能够获得 7,500 美元的补助。

在日本---电动汽车正在迅速发展。雷诺-日产全球总裁戈恩说,在过去的四十年,
雷诺汽车电动车的使用成本已经下降一半,但是具体的数据他没有说。根据波士
顿咨询集团之前的估计,除非电池成本降至约 200 美元每千瓦时,否则电动车
不会有竞争力。而如果真能达到,日产聆风使用的 24 千瓦时的电池成本将大幅
降低至能接受的水平。据传,雷诺-日产都有将其成本降到低于 400 美元每千瓦时
的计划,如果成功,它的轿车将会变得更有竞争力。其它技术也正在进步,所有
的这些进步能让电动车流行起来。
在中国----据搜狐财经报导(姜雪晴:新能源汽车概念会有持续的行情):汽车
产业包括政府的"十二五"规划里面,非常明确提出,到 2015 年电动汽车的保有
量达到 100 万辆,从这一点来看,"十二五"期间成长率也是非常高的,电动汽车
在中国未来的空间是非常大的。所以我觉得关于新能源汽车的概念,一直会有持
续的行情。
中国电动汽车技术的软肋
日前凤凰网汽车在第 25 届世界电动汽车大会召开后曾有这样一篇报导:"中国电
动汽车是巨人还是矮子?",中国电动车技术是否国际领先,中国车企能否在电
动车热潮中实现弯道超车?长久以来,政府部门与企业给出的回答都是"是"。然
而在前不久深圳举办的第 25 届世界电动车大会上,对于我国电动车技术水准的
质疑声被放大出来。包括中陈
清泉院士、中国汽车工程学会会长付于武等几位专家明确表态:电动车领域没"
弯道"可超车。在第 25 届世界电动车大会将中国电动车热潮推向新高度的同时,
对于中的争议也逐渐浮出水面。世界电动车协会主席、中国工程院
院士陈清泉认为,目前电动车最先进的技术在美国,产业化做得最好的是日本。
"中线上。
电动车关键核心技术是三电(电池、电机、电控),在业内人士看来,电池方面我
国具有一定的产业化、低成本优势,但基础研究方面还是日本、美国做得好;电
机技术,之前是德系企业最强,但德国企业强项在于大功率与小功率电机方面,
电动车用电机目前国内外也是新近开始研发;在电控系统方面,中国则远远落后,
因为汽车电子技术是中国汽车产业的一大软肋。
中国电动汽车技术中汽车电气技术软肋给汽车电器(电线)带来的机遇:汽车电
子技术在汽车上的应用,传统汽车电器一般包括:电源、用电设备、仪表等。这

里边包括的零部件多达几百件,如蓄电池:6V、12V、24V,发电机:直流、交流,
起动机:点火装置、点火线圈、分店器、火花塞,照明装置:大灯、小灯、雾灯、