水平、垂直运输方案.doc

水平、垂直运输方案
水平、垂直运输方案
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水平、垂直运输方案
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目录
一、工程概况 1
二、垂直运输方案 2
2、1龙门吊基本参数及性能 2
2、2、门吊操作安全注意事项: 5
三、水平运输方案 6
3、1、运输轨道设置 6
3、2、列车编组 7
3、3、电机车防滑 8
3、3、1、制动能力的计算 8
3、3、2、防滑措施 10
四、安全施工措施 12
4、1、安全管理措施 12
4、2、安全保障体系 12
五、文明施工措施 13
六 应急预案 14
6、1、成立应急救援组织机构 14
6、2、应急救援小组职责及联系方式 14
6、3、应急预案的实施 15
南京地铁四号线D4-TA04标九华山站～锁金村站盾构区间
水平、垂直运输方案
一、工程概况
南京市地铁四号线一期土建工程D4-TA04标盾构区间包括市政府站～九华山站盾构区间、九华山站～锁金村站盾构区间。工程位置如下图所示。
【九华山站-锁金村盾构区间】左线(DK17+585、001～DK18+828、600)长1228、349m,短链15、250m,右线(DK17+585、001～DK18+829、400)长1244、399m。区间于里程右DK18+073设置一座联络通道及泵房与右DK18+630、000设置一座联络通道,于里程右DK17+779、696设置临时施工竖井,暗挖区间起点里程右DK17+724、697终点里程右DK17+186、596。
区间由九华山站出发沿北京东路敷设下穿九华山隧道(曲线半径R=400m),后折向东北以直线下穿九华山、金陵御花园及玄武湖,在玄武湖下方以半径800m曲线继续转向东北方向,到达太阳宫以半径800m曲线继续转向东北方向,最终到达锁金村站。
⑴区间线路设计最小曲线半径R=400
⑵区间设计纵断面设计为V型坡,左右线最大坡度27、3‰
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⑶区间左右线间距13m～15、5m
⑷区间覆土厚度11、3m～46、8m
九～锁区间由锁金村车站西端头始发,在九华山站东端头井接收、吊出。区间施工顺序见《九～锁区间施工顺序示意图》。
二、垂直运输方案
2、1龙门吊基本参数及性能
盾构施工垂直运输采用1台45T龙门吊。施工材料垂直运输龙门吊,其移动平行隧道方向覆盖长度85米,碴土、轨排、水管、管片及油脂、油料等材料由此门吊进行装卸与垂直起吊。站内龙门吊布设于车站围护结构上,轨距24m,如下所示。
龙门吊详图如下所示。
龙门吊正面示意图
龙门吊侧面示意图
本工程区间龙门吊起重性能如下表所示。
起重机性能表
机构名称
主要参数
主起升机构
副起升机构
机构名称
主要参数
运行机构
小车
大车
起重量T
45
10
最大轮压KN
起升速度m/min
7、8
12、8
运行速度m/min
工作级别
M6
M6
工作级别
最大起升高度m
轨上10m轨下28m
轨上11m轨下28m
钢轨型号
电源种类
三相交流
50HZ 380V
整机功率(KW)
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钢丝绳
结构类型
6W(19)-27
6W(19)-17
起重机总重(t)
长度m
380
200
车轮直径mm
卷筒直径 mm
1100*3100
460*2500
工作风压
倍率
4
2
电动机
型号
YZB315M-8
YZB225M-8
电动机
型号
YZR160L-6
4×YZR160L-6
功率KW
90
22
功率KW
11
4×11
转速r/min
720
715
转速r/min
945
945
减速机
型号
ZQ-850+开式
ZQ-650-3C
减速机
型号
L-600
L-750
速比 i
15、75*5
40、17
速比 i
46、7
54、75
制动器
型号
YWZ5-500/E121
YWZ5-400/E80
制动器
型号
YWZ5-200/E23
YWZ5-200/E23
制动力矩N、M
2×(1120-2240)
630-1000
制动力矩N、M
112-224
112-224
推动器型号
Ed121/6
Ed80/6
推动器型号
Ed23/5
Ed23/5
区间运输管片、渣土浆液重量如下表所示:
名称