S449省道清浅至税镇改建工程施工安全风险评估.doc

专业资料参考首选 S449 省道清浅至税镇 K0+000-K10+00 0 段改建工程施工安全风险评估编制: 审核: 华盟路桥 S449 清浅至税镇改建工程项目部二零一五年五月 1 一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中国交通部【 】)。 2、《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 3、《公路工程桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术规范》 JTJ B01-2003 5 、项目办和监理部安全管理要求 6、 S449 省道清浅至税镇 K0+000-k10+000 段改建工程实施性施工组织设计 7、现已提供的设计文件二、工程概况、地质、气候、水文情况 1 、工程概况 S 449 省道清浅至税镇段位于太和西部,北起河南白马镇交界处, 经清浅镇、李兴镇、大庙镇、蔡庙镇比条孙镇, 终点与 S30 8 相接,是贯穿太和县西部的主要干道。本项目起点位于太和县清浅与河南交界处, 终点位于太和县税镇与 308 相接; 途径清浅镇、茨河、李兴镇、皇姑河、北八丈河、大庙镇、南八丈河、蔡庙镇、皮条孙镇、界洪河、下穿 G36 宁洛高速和漯阜铁路,设计起点桩号为 K0+000 至终点桩号 K36+492 , 路线全长为 公里, 本项目共分为三期分别实施: 一期工程( K10+000-K25+500 ) , 二期(K25+500-K39+492), 三期(K0+000-K10+000); 本项目承建于三期工程全长 10 公里, 二级路标 2 准, 路基宽 12米, 路面宽 9米, 设计时速 60KM/ 小时, 路面采用沥青混凝土,主要工程为,路基填筑、水稳及沥青路面,新建大桥、涵洞及圆管函施工。工程概况总价为: 万 2 、工程地质、地震、气候及水文等自然地理特征本项目全线位于淮河以北, 地方气候形成的主要因素是太阳辐射,大地环流地理环境。在中国气候区划中属暖温带半湿润季风气候区,主要气候特征是:季风明显、气候温和、雨量适中、阳光充足, 年平均气温 ℃; 因地处我国南北气候过渡带, 冷暖气候交替频繁,常有旱、涝、雹、冻等自然灾害。区域地貌属黄淮冲积平原, 地势开阔、平坦, 场地地基 20 米深度内分布的粉性土和砂性土为第四纪晚更新世( Q3 )地层,适宜本工程建设。线路所经区域, 设计基本地震加速度值为 , 抗震设防烈度为 6 度,无明显不良地质现象。公路工程、桥梁均按基本烈度设防。三、评估过程及方法 1 、成立风险评估专家组具有从事路桥工作多年经验丰富且对工程风险有足够认识的项目负责人、各工程部门负责人及安全部门负责人组成。序号姓名职务职称 1项目经理工程师 2项目总工工程师 3安全负责人工程师 4工程部部长工程师 3 5质检部部长工程师 6办公室主任工程师 2 、综合应用定性与定量分析的方法进行评估,具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法和指标系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。四、评估内容(一) 、总体风险评估在开工前, 根据标段工程自身特点, 以设计图、地质资料和施工图设计中的风险评价, 采用风险指标体系法, 评估桥梁的整体风险, 估测其安全等级。茨河大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分说明建设规模(A1) 40m ≤Lk<150m 或100 ≤L< 1000m 2-3 2 结合实际,综合判定地质条件(A2) 地质条件较好,不影响施工安全因素 0-1 1无特殊地质气候环境条件(A3) 气候条件一般,可能不影响施工安全,但不显著 2-3 2 大风影响桥墩、架梁施工地形地貌条件(A4)平原:一般区域 1-3 2 结合勘察资料判定桥位特征(A5)跨河 1-3 2 综合考虑交通量施工工艺成熟度( A6) 施工工艺较成熟,国内有相关应用 0-1 施工经验丰富 4 根据公式桥梁工程施工安全总体风险值 R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6= 另根据总体风险值 R 划分标准,总体风险等级划分见表 1 表1 总体风险等级划分标准风险等级计算分值 R 等级Ⅳ(极高风险) 14分及以上等级Ⅲ(高度风险) 9~13分等级Ⅱ(中度风险) 5~8分等级Ⅰ(低度风险) 0~4分根据总体风险划分标准, 茨河大桥总体风险等级Ⅲ级( 高度风险), 需要对其做专项风险评估。(二) 、专项风险评估风险评估按照以下评估流程进行, 为了方便风险评估,先将桥梁工程施工作业活动进行分解, 本桥梁工程施工作业活动分解后见表2。施工作业程序分解后, 通过评估小组评论、向专家咨询等方式, 分析评估单元内可能发生的典型事故类型, 并形成桥梁工程的风险源普查清单详见表 3。 1 、评估流程图如下: 5 风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主