货车传动轴设计.docx

货车传动轴设计.docx货车传动轴设计
目录
第一章五十铃货车原始数据及技术参数 2
第二章万向传动轴的结构特点及基本要求 错误！未
定义书签。
第三章五十铃万向传动轴结构分析及选型 3
1传动轴管选择 3
2伸缩花键选择 4
第四章万向传动轴计算及强度校核 4
1传动轴的临界转速 4
2传动轴计算转矩 4
4. 3传动轴长度选择 5
4. 4传动轴管内外径确定 5
4. 5传动轴扭转强度校核 5
4. 6花键内外径确定 5
4. 7花键挤压强度校核 6
4. 8传动轴形位公差确定 6
参考文献 81
五十铃货车传动轴设计
第一章五十铃货车原始数据及设计要求
发动机的输出扭矩：最大扭矩318. 5N - m/2000r/min;轴距：3360mm；变速器传动比： , 一挡6. 378,轮距：前轮1760毫米，后轮1610毫米，载重量5000千克
设计要求：
只设计直轴部分，进行受力分析，弯、扭，强度校核，画图
第二章万向传动轴的结构特点及基本要求
万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。主要用于在工作过程中相对位置 不节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出 轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节由十字轴、 十字轴承和凸缘叉等组成。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。重 型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4X2驱动形式的汽车 仅有—根主传动轴。6X4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。 6X6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动 传动轴。、轴承和橡 胶支承组成。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要 进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配套出厂的，在使用中 就应特别注意。
图2-1万向传动装置的工作原理及功用2
图2-2变速器与驱动桥之间的万向传动装置
基本要求：
保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。
保证所连接两轴尽可能等速运转。
由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。
传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等
第三章五十铃万向传动轴结构分析及选型
由于五十铃货车轴距不算太长，且载重量5吨属中型货车，所以不选中间支承，只选用 L根主传动轴，货车发动机一般为前置后驱，由于悬架不断变形，变速器或分动器输出轴 轴线之间的相对位置经常变化，根据货车的总体布置要求，将离合器与变速器、变速器与 分动器之间拉开一段距离，考虑到它们之间很难保证轴与轴同心及车架的变形，所以采用 十字轴万向传动轴，为了避免运动干涉，在传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的伸缩节, 以实现传动轴长度的变化。空心传动轴具有较小的质量，能传递较大的转矩，比实心传动 轴具有更高的临界转速，所以此传动轴管采用空心传动轴。
传动轴的长度和夹角及它们的变化范围，由汽车总布置设计决定。设计时应保证在传动 轴长度处在最大值时，花键套与花键轴有足够的配合长度