车架上挠度成形作业指导书.doc

车架上挠度成形作业指导书.doc产品型号
各种车型
文件
主车架上挠度成形作
文件编号
32-83
名 称
名称
业指导书
共3页
第1页
一、 目的与适用范围
本作业指导书对各种车型主车架上挠度成形的操作方法及注意事项进行了 说明，目的是为了使施工者在主车架上挠度成形过程中作业规范，避免在主车架 上挠度成形过程中对车架结构及尺寸产生一些不利的影响。
本文件适用于对公司各种车型主车架上挠度成形的作业指导。
二、 主车架上挠度成形操作原则
基本原则：主车架车辆定距间上挠度数值原则上应控制在车辆定距的1%。〜 %o之间,特种车辆除外（研究所根据计算结果在图纸技术要求中标明）；同一横 截面上挠度允许偏差不大于5毫米；车架端梁相对于枕梁或旁承中心上翘或下垂 不大于5毫米。火焰矫正车架上挠度应在铁地板、车棚及动力系等安装前进行。 矫正后对火焰矫正区域的焊缝及重要座体位置尺寸进行检查（及返修）。
注意事项：在进行火焰矫正车架上挠度时，同一横断面原则上不宜重复烘烤, 烘烤次数最多不超过2次；主车架上挠度应平滑过度，不得出现明显的折线状（折 线夹角不大于15。）;烘烤截面一般不宜处在车辆定距中心，不能在枕梁、旁承 梁、牵引座（梁）、牵引梁、安装座（如回转支承安装座）等所在截面进行烤矫。
三、 主车架上挠度成形的操作要点
1、平车类主车架上挠度的成形：
（1）平车类主车架在车架翻身前（此时车架下平面朝上）应检查：两枕梁
下平面（心盘面）应在同一平面内；上旁承下底面应在同一平面内。
（2）车架翻身后（此时车架上平面朝上），将车架上旁承下底面支在事先调
整在同一平面的四个支点上，对称焊接车架上表面平焊缝。检查车架上挠度及车
架端梁四角高度尺寸，车架上挠度要比图纸要求的挠度上限尺寸高出3~5毫米。
达不到要求需进行火焰矫正。
会签
批准
产品型号
各种车型
文件
主车架上挠度成形作业
文件编号
32-83
名 称
名称
指导书
共3页
第2页
(3)火焰矫正应先矫正车架中部的上挠度，再矫正车架两端;
车架中部火焰矫正所在截面位置应偏离车架定距中心500毫米以上，且应
与车架定距中心对称布置；截面不能在刚度过大位置。矫正时两名焊工对同一截面的 对称部位同时烘烤。同一截面矫正完后再矫正另一截面。
火焰矫正时一般需要在车架中部或端部加一定高度的支撑，以防矫正时控
制不好达不到要求。
火焰矫正时一般不宜用水激冷却，非低碳钢结构严禁用水激冷却。若需要
矫正的变形量较大，可附加外力和高压风急冷的方式进行。严禁铁地板安装完后才进 行检查车架上挠度及车架端梁四角高度尺寸并实施火焰矫正。
铁地板及高边安装时应在车架中部和端部加支撑，并对称焊接铁地板(高
边)与主车架间的连接分段焊缝。
2、二轴车主车架上挠度的成形:
二轴车主车架车辆定距中心较小，按目前的制作方式车架制作完成之后一般都有
5〜8毫米的上挠度，或者稍加外力支撑即可满足要求，因此不需进行火焰矫正车架
上挠度。但在车架制作过程中，需注意以下问题:
(1)主车架焊接完走行悬挂件定位焊接前，作业人员应对车架的外形尺寸及变
形情况进行检查，对发现尺寸超差、中部下凹或车架扭曲等情况，应及时进行返修或 矫正后方可进行主车架走行悬挂件及动力系等支座