地铁车站防水交底sbs.doc

技术交底记录编号工程名称地铁交底日期施工单位分部工程名称主体结构交底提要车站主体结构底板及侧墙防水施工交底内容: 一、材料准备单层 4mm 厚预铺式 SBS 改性沥青冷自粘防水卷材、冷底子油、 350mm 宽背贴止水带及配套注浆管、 350mm 宽中埋式钢边橡胶止水带、、遇水膨胀橡胶止水胶、尼龙注浆管等二、主要机具喷枪、手推车、自制移动工作平台、手锤、壁纸刀、剪刀、漏电保护电源插盘、盒尺等。三、作业条件 1. 防水基面达到清洁、坚实、平整、干燥。 2. 施工机具、材料全部到位四、施工工艺一般要求⑴施工工艺流程如下: 基层清理涂刷冷底油阴、阳角等附加层 SBS 防水层铺设( 先铺立面后铺平面) 报验⑵操作步聚、工艺及内容: 1、基层清理:施工前基层表面的尘土、杂物清扫干净; 2、涂刷底油: 使用前先将底油拌均匀, 用长把滚刷均匀的涂刷在基层表面, 侧墙不得露白见底, 底板在环境温度较低时宜采用条粘铺设时,涂刷底油按 50cm 间隔进行涂刷底油,待干燥后方可铺设卷材。 3、附加层施工:要求对阴阳角和穿过防水层的预埋件做附加进行加强处理,附加层宽 50cm , 两边各 25cm ,加强层卷材要求满粘,粘贴要牢固。 4 防水层的施工: 卷材应顺纵方向铺设, 搭接要顺水接茬, 不得逆向, 铺贴首先在基面一侧弹基准线, 把卷材按线放好, 拉平, 由两头向当中卷起, 调整好喷灯, 将火焰对准卷材与基层的夹角处进行烘烤,幅宽内卷材底表面加热应均匀,不得过分加热或烧穿卷材,卷材表面开始熔化时, 将卷材向前滚动并压实,按规范要求卷材长边搭接和短边搭接均为 10c m ,底板防水层可采用空铺或条粘,侧墙防水层宜采用满粘铺设。审核人交底人接收交底人 1 .本表由施工单位填写,交底单位与接受交底单位各保存一份。 2 .当做分项工程施工技术交底时,应填写“分项工程名称”栏,其他技术交底可不填写。技术交底记录编号工程名称地铁交底日期施工单位分部工程名称主体结构交底提要车站主体结构底板及侧墙防水施工交底内容: 4 )特殊部位的处理方法: 1 、施工缝明挖段迎水面结构施工缝, 均采用 50cm 防水材料附加层,遇水膨胀止水胶+ 注浆管组合防水。浇注施工缝部位混凝土前,需对施工缝表面进行凿毛处理, 清理干净后, 涂刷界面剂, 按设计要求安装注浆管及涂抹止水胶。 a 、底板和侧墙变形缝两侧的结构厚度不同时,无法设置背贴式止水带。此时需要将变形缝两侧的结构做等厚度处理,在距变形缝不小于 30 ㎝意外的部位再进行变断面处理, 这样不但利于柔性防水层的铺设质量, 而且可设置背贴式止水带, 确保了变形缝部位的防水效果 b、注浆管采用专用扣减固定在施工缝表面结构中线上,固定间距 20-25 ㎝,沿施工缝通常设置。注浆管采用搭接法进行连接, 有效搭接长度不小于2㎝(即出浆段的有效搭接长度)。 c 、注浆导管应在结构内穿行一段距离后再引出结构表面,引出位置应距施工缝不小于 20㎝. 2 、变形缝: 主站主体结构变形缝均采用宽度为 35cm 的中埋式钢边橡胶止水带止水、背贴式止水带及双组份聚硫密封胶进行加强防水处理。同时在侧墙结构内表面预留凹槽,设置不锈钢板接水盒。侧墙环、纵向施工缝防水构造审核人交底人接收交底人 1 .本表由施工单位填写,交底单位与接受交底单位各保存一份。 2 .当做分项工程施工技术交底时,应填写“分项工程名称”栏,其他技术交底可不填写。技术交底记录编号工程名称地铁交底日期施工单位分部工程名称交底提要车站主体结构底板及侧墙防水施工交底内容: 审核人交底人接收交底人 1 .本表由施工单位填写,交底单位与接受交底单位各保存一份。 2 .当做分项工程施工技术交底时,应填写“分项工程名称”栏,其他技术交底可不填写。 20-30 200-250 200-250 5000-6000 >=100 >=100 200-300 迎水面止水胶连接管注浆导管注浆管背水面止水胶此面止水胶在特殊部位施做止水胶和注浆管的设置方法详图技术交底记录编号工程名称地铁交底日期施工单位分部工程名称交底提要车站主体结构底板及侧墙防水施工交底内容: 3 、止水带的施工要求 1)、止水带部位的混凝土应进行充分的振捣, 保证变形缝部位的混凝土充分密实, 这是止水带发挥止水作用的关键,应切实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。采用钢边橡胶止水带的施工缝两侧各 350 ㎜范围内混凝土结构的厚度不应小于 300 ㎜,否则需要在此部位采用与结构同标号混凝土加厚处理。 2)、钢边橡胶止水带除对接外, 其它接着部位(T 字型, 十字型等) 接头均采用工厂接头, 不得在现场进行接头处理,对接采用现场热硫化法接头,无法进行热硫化对接的部位也可采用机械接头对接,要求对接部位接缝严密,不透水。 3)、塑料止水带采用热熔搭接接头,