Classified index: : 1m Y1808096 ADissertation fortheDegree Simulated Study on E ctofin—-cylinder Flow Field Structure on Natural Gas Engine Candidate-Zhang Bo Supervisor: Xiuzhen Yongsheng Academic Degree Applied for:Master of Engineering Speciality:Power Engineering Date of Submission:March,2010 Date of Oral Examination:March,2010 University:Harbin Engineering University 哈尔滨工程大学学位论文原创性声明本人郑重声明:本论文的所有工作,是在导师的指导下,由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出,并与参考文献相对应。除文中已注明引用的内容外, 本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承作者(签字): 日期: 。之咖哈尔滨工程大学学位论文授权使用声明本人完全了解学校保护知识产权的有关规定,即研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据库进行检索,可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文,可以公布论文的全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一署名单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。本论文(难授予学位后即可口在授予学位12个月后口解密后)由哈尔滨工作者(签字): 日期:副I/o 茁> 。嗲躺易黥断Ⅲ蒙?引如. 关卣哈尔滨T程大学硕+学位论文摘要本文在发动机转速为1500r/min、100%负荷、点火提前角为上止点前 300CA时研究了燃烧室结构和涡流比对天然气发动机混合气形成、燃烧及排放的影响情况。设计了挤气比分别为29%、48%、50%和54%四种燃烧室,研究了不同燃烧室形状对天然气发动机燃烧过程的影响,结果表明:在压缩行程初期, 燃烧室形状对缸内速度场的分布几乎无影响,随着活塞上行,挤流和湍流火焰逐渐成为影响缸内流场演变的主要因素,在四种形状燃烧室中缩口形燃烧室挤气面最大,较强的挤流有利于缸内产生较高的湍动能,并且在相同曲轴转角下火焰有较大的发展空间,因此燃烧速度最快,而浅盘形燃烧室凹坑的深度较浅,随着活塞逐渐接近上止点,火焰只能向两侧狭小空间发展,燃烧速度最慢,采用深坑形和直∞形燃烧室时发动机性能处于缩口形和浅盘形燃烧室之间。研究了缸内不同涡流比对发动机性能的影响情况。结果表明,采用不同涡流比时缸内的速度场和湍流场有相似的分布规律,但是随着涡流比的增加, 相同曲轴转角下缸内气体流速增加,不同曲轴转角下,由于不同涡流比与缸内挤流和湍流火焰作用情况不同,最佳涡流比也不同,,而3600CA时缸内产生最大湍动能的涡流比为3,这说明随着挤气强度的增加,采用大的涡流比可以获得较高的湍动能, 但是涡流比过高使缸内散热损失增加,不利与天然气发动机快速燃烧的产生, 因此对于该缩口燃烧室在1500r/min、最大负荷时采用涡流比为3可以实现改善天然气发动机燃烧的作用,但是由于燃烧的改善使NO排放增加。关键词:天然气发动机;燃烧;燃烧室形状;挤流:涡流-F. 哈尔滨1:稗大学硕十学位论文 ABSTRACT Inthispaper,we research theimpact on themixture bustion and emissions ofthenatural gasengine taking bustion chamber structure and swirlratiowhen the engine speed is1500r/min,1 OO%load,the ignition advance angle is30。CA beforeTDC. Wedesign fourkinds bustion chamber,the are29%、 48%、50%and 54%.Westudy theimpact bustionchamber shape on bustion ofthe natural gas e
缸内流场结构对天然气发动机性能影响的模拟的分析研究 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.