京广线提速后的经济效益评价.pdf

等进行结合,从根奉上完成对客票的管理和分析。综上所述,旅客列车信息管理系统是一个先进·参考文献合理,具有实际意义的系统,它的运行必将为铁路客运管理带来良好的效益。 1王鞋男主编,:中国铁道出版社,1998 2铁道部运输局,: 田和平(,100044) 摘要:本文对京广残郑州一武昌段提速后所产生的经济效益进行系统的分析评价,提出了经济评价的办法,寸评价对象进行诸多因素的分析,在统计大量数据基础上,利用投入与产出的客观比较,提出了结论性意见,肯定了提速后产生的经济效益,指出了列车提速在经济上是可行的。关键词:提速经济效益分析 ,全路连续进行了四次大面积提速,使我国旅客列车运行速度实现了历史性跨越,其中京广线最高运行时速达到H0一160公里川、时。提速解决了铁路运输不适应市场的一个关键性问题,为客货运输新产品的开发提供了可能,高附加值货物的运达速度也有一定程度提高,,运力资源配置更加台理,铁路运输质量得到较大提升。^,必须将投入产出摆在突出的位置。 ,既有线列车提速需要对线路、信号、供电等设备进行改造,以及需要配置新型机车车辆。从产出上,需要考查列车提速所能够给铁路运输部门带来的经济效益和所产生的社会效益。因此,需要从投入和产出两方面综合对比分析,评价既有线列车提速的效益。对投入方面,可以根据投入资金的数量确定投^数值的大小,进行定量表述;但产出方面,无论是企、业效益还是社会效益,有些指标是可以定量衡量的,而有些指标只能进行定性分析。 50 车种类多,有旅客列车和货物列车之分。在旅客列车中又有直通、管内、市郊等类型。以始发和终到站是否在该线上对旅客列车进行划分,又可划分为:①在线旅客列车,即始发和终到站都在该线上;②上线旅客列车,即始发站不在而终到站在该线上;◎下线旅客列车,即始发在而终到站不在该线上;④。这样对京广线列车提速的经济效益进行评价,即需要考虑不同列车种类之间的相互影响问题;,进而产生对路网的影响问题。对京广线列车提速实施的同时,铁道部实施了京九对京广货物列车分流的措施,确定京广线以客运为主、京九线以货运为主的运输组织方案。该方案的实施可增加京广线客车开行对数,影响京广线提速效益评价中提速实施前后效益的对比问题。综上所述,各方面对京广线提速的影响,增加了对提速的经济效益进行评价的难度。 ,r方面:①正常客货流量,(包括正常增长的客货流量): ②转移客货流量,即指因列车提速而从其他线路或其他运输方式转移过来的客货流量;③,如果不提速就不能产生的客货流量。