中国动车城建设路等四条路工程施工组织设计.doc

施工组织设计
目录
一、施工部署及总平面布置
1、编制依据
2、工程概况
3、响应招标文件确定的质量标准和工期计划
4、施工组织机构
5、施工现场平面布置图
二、施工方案和主要技术措施
(一)测量放样
(二)综合预埋施工
(三)路基土方工程
(四)路面施工
三、施工进度计划及保证措施
四、主要物资设备情况及施工进场计划
1、资源配置--劳动力计划、机械设备用量、主要试验、检测仪器用量
2、施工进场计划
3、施工协调工作
五、工程质量保证体系和措施
六、安全生产保证体系和措施
七、文明施工保证体系和措施
八、冬雨季施工措施
九、施工全过程环境保护措施
十、其它应说明事项
十一、施工组织设计附图表
一、施工部署及总平面布置
1、编制依据
根据中国动车城建设路等四条路工程施工招标文件、设计图纸及技术规范的内容,编制施工组织方案。
2、工程概况
本工程建设范围为:,滨河道东段766米,经三路和纬九路西段全长1701米,,。工程内容为施工图纸所含的道路工程、给排水工程、路灯工程。
道路主要结构形式为:
车行道路面结构为:4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13F)+改性沥青粘层油+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+透层沥青+20 cm水泥稳定级配碎石+40二灰碎石(两步)+级配碎石。
人非混行道路路面结构为:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13F)+改性沥青粘层油+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+透层沥青+20二灰碎石+石灰稳定土。
3、响应招标文件确定的质量标准和工期计划
全面响应招标文件中的各项要求,并郑重承诺:保证按招标文件要求的工程质量标准、工期完成本合同段招标范围内的工程。
根据本合同段的实际情况,计划于2010年3月20日开工,2010年8月16日所有工程达到竣工验收标准,做到工期安排完全响应招标文件要求。
4、施工组织机构
如我单位中标,该工程将列为公司的重点工程,成立项目经理部,配备强有力的项目班子,全权代表公司对该工程进行各项管理。项目经理及技术负责人业绩见投标文件中项目经理、技术负责人简历表。
5、施工现场总平面布置
在太平路K2+400左侧50米设项目经理部,包括项目经理部住房、各施工队临时住房、中心试验室等,预计占地10000m2。在太平路K2+400左侧100米设置水泥稳定粒料拌和站和沥青混凝土拌和站各一座,预计占地20000m2。
详见附表-施工现场总平面布置图。
二、施工方案和主要技术措施
(一)测量放样
为保证测量桩点使用正确,由监理工程师和设计单位现场点交导线坐标控制点和水准基点,同时提供书面资料,并办理交接手续。交接桩完成后,立即对所交导线坐标控制点及水准基桩进行加固保护,并及时组织进行复测。外业测量资料妥善保存以备查。对导线控制点和水准点进行加密。导线控制点和水准点要与相邻合同段进行联测闭合。
根据设计图提供的坐标,桩位放样采用坐标法进行,并用不同导线点进行复核。放样后,进行纵、横方向符合性检查。施工测量严格执行不同方法、不同人观测、不同人计算的测量复核制度。
(二)管线工程施工
1、工程概况
本项目有给水管线和雨污水管线工程,管线工程必须在道路工程施工前完成。
2、施工工艺
地下管线探明→测量放线→沟槽开挖→砼平基→安管→管道接缝处理→砌检查井→闭水实验→回填级配砂砾
①地下管线探明:在进行图纸查阅、实地踏勘等调查后,对开挖区域中有管线但不明朗地段,采用人工挖探槽的办法进行处理,并且在开挖时采用专人指挥,以免破坏管线。
②测量放线
做好沟槽中心及开挖边线的定位,及中心标高的测定,并加密方便施工的导线点和水准点,使施工中随时测量各工序位置和高程。
a核对水准点并沿线每隔60m建立一处临时水准点。
b测量管道地面高程、管道中心线、开挖槽边线以及构筑物位置。
c根据各管线单位的交底以及项目部现场实地调查情况,与各管线单位联系以及协调,排出管沟开挖范围内的埋地管线。
d待开挖试坑后再确定其开挖边坡值及支挡方案。
③沟槽开挖
a各施工段土方均采用挖掘机施工,先深后浅,机械挖至路槽底20cm左右人工清槽,这样可防止超挖对基底土的扰动。
b沟槽测量控制采用坡度板控制,,位置埋设一根15cm×15cm木板,间距为10米左右,在坡度板上钉管线中心钉和高程板高程板上钉高程钉。
c土方开挖后,如土质松软,出现跨方现象即采用横板密撑。
d开挖后的土方自卸汽车进行外运。
e管道基础开挖请示指挥部、监理及时做好验槽。
f管线基坑开挖后,请示指挥部监理及时做好与给水、排水电讯地道等各部门的