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汽车保养磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段,一般为 1000~1500 公里, 这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力, 并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣, 对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。出厂后的新车,虽然已经进行过磨合,但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外, 新零件与配件间, 有很多金属粒脱落, 这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧, 而且落入机油后还会使机油的质量下降, 影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大,所以油耗也会比较高。汽车磨合期的特点是: 1) 零件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理,但零件表面仍然较粗糙, 加之新零配件间有较多的金属粒脱落, 使磨损加剧。 2) 易出故障。由于机件在加工、装配时存在偏差, 同时还包含着一些难以发现的隐患, 在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。 3 )润滑油易变质。由于走合期内机件配合间隙较小, 油膜质量差, 温升大, 机油易氧化变质。加上较多的金属粒混入机油,使机油质量下降。 4 )耗油量大。为了保证走合期小负荷运行,化油器安装了限速片,造成混合气偏浓。同时,机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。 5 )紧固件易松动。针对上述情况的出现, 在走合期内应注意: 限载, 限速, 选用优质润滑油,启动时" 冷摇慢转,低速升温" ,慢起步,慢加油,适时换档, 慢刹车,严格控制水温,经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。汽车磨合期内如有异常应妥善处理, 不可自做主张。汽车行驶至一定里程时, 应该进行检修和例行保养。磨合期满应更换润滑油, 拆除限速片,进行全面调整、紧固,使车辆达到正常技术状态。编辑本段如何度过顺利度过磨合期对车辆今后是否耐用、毛病多少、油耗高低、动力足与否等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同, 注意这些不同, 是保证顺利度过磨合期的关键。起步先预热冷启动时,最好等水温预热到 40℃以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板, 并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。速度需控制处于磨合期的车,一定要控制好驾车的速度,不能速度太高,时速最好控制在 50~80 公里/时。在开过 1500 公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度,而且不要用力踩油门,以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。挡位要勤换不要长时间使用一个挡位, 应以低挡起步, 逐步换为高挡, 循序渐进地行驶。低挡高速,高挡低速的现象一定要避免。制动分离合处于磨合期间的车辆在制动的时候, 要先踏下离合踏板, 使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的, 它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后, 从离合器的保养方面, 我们还是应该“先刹后离”。我们也听到过不少的新手, 在开车的初期总是把脚放在离合器上, 刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便, 脚不离板。的确, 对新手来说, 这样开车可以把车开得更平稳些,但对离合器的磨损可不小。编辑本段磨合期注意事项处于磨合期的车辆, 在平时要经常检查, 提前发现问题并排除它。 1. 机油、冷却水、轮胎气等, 一定要充足, 无泄漏现象发生, 发现亏欠时应及时补充。 2. 各部分如有不正常的响声,要及时检修, 磨合期间的机械故障对车辆造成的影响, 往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。 3. 一般车上在仪表盘中都有警报灯, 有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息, 才能更好地掌控车辆的状况。 4. 处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的 70% , 满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。 5. 合理使用油料:一般来讲,轿车的油料是越高级越好, 这里讲的高级是指使用性能, 而不仅仅是包装和价格。汽油机应选用 SE 级,柴油机应以 CL-4 级为佳。编辑本段阶段性能检查维护内容磨合前期: 清洁全车;紧固外露的螺栓、螺母;添加燃油、机油; 补充冷却液; 检查变速器、轮胎的气压; 检查灯光仪表; 检查电瓶;检查制动。 30km ~ 50km 时:检查变速器,前后驱动桥、轮毂, 传动轴等是否有杂音或有发热现象; 检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。 150km :检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。 1800km :更换发动机机油,并用煤油清洗油底壳;更换机油滤芯;将前、后轮毂螺母进行紧固。 1800km :国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油; 检查调整离合器踏板自由行程。磨合结束:到指定维护站进行全车磨