波形梁护栏施工方案.doc

郑州机场高速公路改扩建工程二标
波形梁护栏
施工技术方案
编制：
审核：
河南省公路工程局集团有限公司机场高速改扩建工程二标经理部
目 录
一、工程概况 1
二、施工准备 1
三、施工工序 2
四、注意事项 7
五、质量保证办法 8
六、安全保证办法 10
波形梁护栏施工技术方案
一、工程概况 
波形梁钢护栏作用是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险路段冲出路基，减轻事故和车辆及人员损伤限度及诱导视线和美化道路。
依照设计规定，本标段按实际路况设立波形梁钢护栏。起点桩号为K11+，止点桩号为K22+700，。波形护栏采用 A级波形护栏，立柱普通段间距为 4m，端头段为 2m，桥头处设立桥头加强段。立柱普通段采用打入式施工，如遇不能打入状况可酌情采用其她办法。 
二、施工准备
 1、技术准备 
施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及有关施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各构造护栏设立地点。 
2、材料准备 
严格按招标文献规定选购材料， 所有钢材按招标文献规定必要有材料质量证明。波形梁钢护栏所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐解决，高强度螺栓进行热浸镀锌解决后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑解决， 在出厂时应密封包装，以防运送、保存期间生锈或弄脏。 
3、人员、机械准备 
施工队设立打桩队二组，安装队二组，测量队一组，运送队 一组， 共计 25人。
拟配备 DY300 打桩机 2 台， 交流电焊机 2 台， 载重汽车 1 辆。
三、施工工序 
总施工顺序为先安装护栏，后安装防眩设施，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实行全过程质量控制，保证全线优质竣工。 
波形梁钢护栏施工工艺流程如下：测量放线 →打桩→调节校验→安装波形梁→调节线形→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以保证钢板位置公差在容许范畴，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调节，保证波形梁线形良好，符合技术规范规定。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。 
1、设立范畴
挖方路段不设立护栏，在填方路段按照图纸规定设立Gr-A-4E或Gr-A-2E型波形护栏。
路侧护栏在下列路段设立：
路基高度0≤H≤8m路段路侧，普通路段设立Gr-A-4E型波形护栏，若路基宽度发生变化渐变段，互通匝道等小半径路段或路侧有河流、湖泊、构筑物等，采用A级Gr-A-2E
型波形护栏；路基高度8≤H≤12m路段路侧，距路基坡脚5m内有江河湖海等水体、建筑物等，采用A级Gr-A-2E型波形护栏。
2、路侧护栏：
路侧护栏护栏板高度为750mm，全线持续设立护栏，波形梁与立柱连接采用防阻块，波形梁规格为Gr-A-4E和某些Gr-A-2E：护栏立柱间距4m，在起讫口位置、半径较小路或填方较高路段，其立柱间距采用2m。
路侧护栏起终点及开口处，逆交通流向均设立外偏圆头式护栏端头，桥头处逆交通流向车流危险性较高，设立桥头波形护栏加强段，顺交通流向车流危险性相对较低，则直接与桥梁混凝土防撞护栏相连接。
3、中央分隔带护栏：
本路中央分隔带宽度为3m，全线持续设施护栏。采用Gr-Am-4E波形护栏，护栏立柱间距4m；在中央分隔带护栏开口端部，及半径较小路路段，其立柱间距采用2m。全线大中桥内侧采用混凝土护栏；明涵、明通道内侧护栏均采用Gr-A-2E波形梁护栏，护栏立柱间距2m。
中央分隔带开口长度为25m。中央分隔带开口处护栏采用半圆形端头，采用端头护栏板连接，并在端头护栏板处加贴反光膜。中央分隔带设开口式活动护栏。
4、明涵、明通道上波形梁护栏：
明涵、明通道顶内外侧波形梁护栏等施工时，应依照实际状况和防撞级别，在护栏座位至置预埋钢套管，以供护栏立柱安装。外侧和中央分隔带防撞波形护栏均采用Gr-A-2E波形护栏。
5、立柱放样
（1）立柱应依照设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。
（2）立柱放样时运用调节段调节间距，并运用分派办法解决间距零头数。
（3）为精确放样和保证护栏线形，隔段进行桩号复核和闭合。
（4）立柱放样后，应调查每根立柱位置地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度局限性时，应调节某些立柱位置，变化立柱固定方式。
（5）立柱放样后，应一方面探明通信管道位置，如采用打入式安装立柱与通信管道发生冲突，则立柱