马道搭设方案.doc

****5号线****南****、****南****玻璃屋面渗漏治理工程
****南****
马道搭设方案
编制：
审核：

北京市****工程公司
7月
一、工程概述
本工程为**** **南****玻璃屋面渗漏治理工程。
****
二、重要工作内容
****南****屋面高度在14米左右，为了以便施工人员上下屋面及施工材料运送，依照现场踏勘，在车****北侧围挡内用钢管搭设施工马道。
三、材料规定

：采用外径48 ,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中Q235A钢规定。
：对所需要对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978--67规定，搭设工用料时须使用工程管理人员指定材料，不得擅自选料。
：规定四证齐全，符合GB16909—1997规定。
：4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节木材均不得使用，当发现新进跳板浮现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。

，履行签字手续。
，并按照交底放线，将立杆位置标记清晰。

架体搭设时需要架子工5人，普工5人；拆除时需要架子工4人，普工5人
四、搭设方案

：上人马道架体尺为6000×4000㎜，立管间距为1200㎜，其中楼梯井处立管间距为1600㎜，。
：上人马道附着采用与原有钢制楼梯拉结方式。连墙杆垂直距离为3m一道，每道三根钢管，用扣件卡紧，保证上人马道稳定性。
：四周持续布置，每面设一道，成交叉状向上延续，角度为45度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用2个接头扣件。
：本马道上梯方式为“之”字状，依附在脚手架内侧设立，见下页立面图，两端1200×4000㎜空间为休息平台，两侧1200×3600㎜空间为上下“马道”，一边为上，另一边为下。满铺顺向木跳板（300mm×4m），木跳板上钉b×h=30×30mm防滑条，间距为200mm，，并用20㎜×20cm木板做通长挡脚板。
：整个架体采用密目网垂直封闭，密目网挂设在脚手架内侧，密目网应对齐上下大横杆，用尼龙绳系在大横杆上。立缝亦用尼龙绳连接密缝，扶手杆高度用密目网封闭，，并在此处设立两侧连杆两根。
：××6m安全通道，上面满铺2层5cm厚木跳板，并在入口悬挂相应安全警示牌。

立杆底座——立杆——横杆——斜杆——接头紧锁——上层立杆——立杆连接——横杆。
按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置，从一角部开始向另一边搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第1步纵向和横向平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此规定继续向上搭设，剪刀撑和连墙杆应随搭升架体及时设立。

依照脚手架高度以及地基状况选取恰当立杆底座,本工程建筑物最高为14m，通长满铺5㎝厚脚手板即可符合规定。

立杆里外三排共18根；；水平连墙杆二步三跨；小横杆除上人不以便处外每个节点均搭设；剪刀撑四周均设一道。

立杆垂直偏差不不不大于50㎜，大横杆水平偏差不不不大于50㎜。

：两根相邻立杆接头不应设立在同步内，各接头中心至主节点距离不适当不不大于步距三分之一。
，每边露出立杆100㎜。
，搭于大横杆之上并用直角扣件扣紧，每个立、横杆交点应设一根小横杆，在任何状况下，均不得拆除作为基本构架构造小横杆。
，应采用3个旋转扣件固定，扣件盖板边沿至杆端不应不大于100mm。沿架高用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧，斜杆与地面夹角为45°～60°。
。
：在上人跳板两边至少设二道护栏，， m。脚手架外侧满挂密目网，