汉堡规则中文版.doc

1978年联合国海上货品运送公约（汉堡规则）
本公约各缔约国，结识到需要通过合同拟定关于海上货品运送若干规则，为此目决定缔结一种公约，合同如下：
第一某些　总　则
第一条　定义
在本公约内：
１．"承运人"是指其本人或以其名义与托运人定立海上货品运送合同任何人。
２．"实际承运人"是指受承运人委托执行货品运送或某些货品运送任何人，涉及受委托执行这项运送其她任何人。
３．"托运人"是指其本人或以其名义或代其与承运人订立海上货品运送合同
任何人或指其本人或以其名义或代其将货品实际交付给海上货品运送合同关于 承运人任何人。
４．"收货人"是指有权提取货品人。
５．"货品"涉及活动物，凡货品拼装在集装箱、货盘或类似运送器具内，
或者货品是包装，而这种运送器具或包装是由托运人提供，则"货品"涉及它 们在内。
６．"海上运送合同"是指承运人收取运费，据以承担由海上将货品从一港运
至另一港任何合同；但是，一种既涉及海上运送，又涉及某些其她方式运送合 同，则仅其关于海上运送范畴，才视为本公约所指海上运送合同。
７．"提单"是指一种用以证明海上运送合同和货品由承运人接管或装船，以
及承运人据以保证交付货品单证。单证中关于货品应交付指定收货人或按批示交 付，或交付提单持有人规定，即构成了这一保证。
８．"书面"除其她方式外，涉及电报和电传。
第二条　合用范畴
１．本公约各项规定合用于两个不同国家间所有海上运送合同，如果：
（ａ）海上运送合同所规定装货港位于一种缔约国内，或
（ｂ）海上运送合同所规定卸货港位于一种缔约国内，或
（ｃ）海上运送合同所规定备选卸货港之一为实际卸货港，并且该港位于一 个缔约国内，或
（ｄ）提单或证明海上运送合同其她单证是在一种缔约国内签发，或
（ｅ）提单或证明海上运送合同其她单证规定，本公约各项规定或实行本公 约任何国家立法，应约束该合同。
２．本公约各项规定合用与船舶、承运人、实际承运人、托运人、收货人或任何其她关于人国籍无关。
３．本公约各项规定不合用于租船合同。但是，如果提单是根据租船合同签发，并绘制承运人和不是租船人提单持有人之间关系，则本公约各项规定
合用于该提单。
４．如果合同规定，货品将在一种议定期限内分批运送，本公约各项规定合用于每批运送。但是，如果运送是按照租船合同进行，则合用本条第３款规定。
　 第三条　对本公约解释
在解释和应用本公约各项规定期，应注意本公约国际性和增进统一需要。

第二某些　承运人责任
第四条　责任期间
１．按照本公约，承运人对货品责任期间涉及在装货港，在运送途中以及在卸货港，货品在承运人掌管所有期间。
２．就本条第１款而言，在下述起迄期间，承运人应视为已掌管货品：

（ａ）自承运人从如下各方接管货品时起：
（ｉ）托运人或代其行事人；或
（ｉｉ）依照装货港合用法律或规章，货品必要交其装运当局或其她第三方；
（ｂ）至承运人将货品交付如下各方时止：
（ｉ）将货品交付收货人；或
（ｉｉ）遇有收货人不向承运人提货时，则依照合同或卸货港合用法律或特定贸易惯例，将货品置于收货人支配之下；或
（ｉｉｉ）依照在卸货港合用法律或规章将货品交给必要交付当局或其她第三方。
３．在本条第１和第２款内提到承运人或收货人，除指承运人和收货人外，还分别指承运人或收货人受雇人或代理人。
第五条　责任基本
１．除非承运人证明她本人其受雇人或代理人为避免该事故发生及其后果已采
取了一切所能合理规定办法，否则承运人应对因货品灭失或损坏或延迟交货所造
成损失负补偿责任，如果引起该项灭失、损坏或延迟交付事故，犹如第四条所 述，是在承运人掌管期间发生。
２．如果货品未能在明确议定期间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实
际状况对一种勤勉承运人所能合理规定期间内，在海上运送合同所规定卸货 港交货，即为延迟交付。
３．如果货品在本条第２款规定交货时间期满后持续六十天内未能按第四条 规定交付，有权对货品灭失提出索赔人可以视为货品已经灭失。
４．（ａ）承运人对下列各项负补偿责任：
（ｉ）火灾所引起货品灭失、损坏或延迟交付，如果索赔人证明火灾是由承运人、其受雇人或代理人过错或疏忽引起；
（ｉｉ）经索赔人证明由于承运人、其受雇人或代理人在采用可以合理规定扑灭火灾和避免或减轻其后果一切办法中过错或疏忽所导致货品灭失、
损坏或延迟交付。
（ｂ）凡船上火灾影响到货品时，如果索赔人或承运人规定，必要按照海运惯例，对火灾起因和状况进行调查，并依照规定向承运人和索赔人提供一份调查人报告。
５．关于活动物，承运人对此类运送固有任何特殊风险所导致灭失、损伤或延迟交付不负补偿责任。如果承运人证明她