网约车司机-路向何方.doc

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网约车司机,路向何方
　 因为网约车政策的不断变化，担心交管部门的罚款扣车风险，以及平台方面补贴力度的减小，许多北京本地网约车司机很早之前就已经开始陆陆续续转行。无独有偶,外地的网约车司机更是陷入了两难
　　文｜《小康》记者 于靖园
　20１6年1２月2１日，冬至这一天,刘晓欢凌晨五点就醒了。
这种偶尔在清晨醒来的习惯源于刘晓欢长达近两年的网约车工作。那时候,他每天都早上五点醒来出车,凌晨两点才收车回家。
赶上网约车最后的好时光
巧合的是,这一天也是北京当地网约车从业者们格外关注的日子，在这天，北京市交通委员会、北京市发展和改革委员会等１4部门联合发布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（以下简称《实施细则》)。北京市户籍被确定为在京从事网约车的基本条件。《实施细则》规定,从事网约车服务的驾驶员应有北京市户籍，取得北京市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有三年以上驾驶经历，持有《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》。
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　除资质、号牌这些门槛要求外，《实施细则》与北京市交通委员会10月8日发布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》相比对车辆排量、轴距等硬件方面要求有所降低。据悉,《实施细则》将5座三厢小客车车辆轴距不小于２70０毫米、新能源车轴距不小于2650毫米降低为5座三厢小客车车辆轴距不小于26５0毫米（含新能源车)，同时，在排量上《实施细则》将５座三厢小客车排气量不小于２．０Ｌ或1．。
　 《实施细则》要求车辆仍为主流B级5座三厢小客车,网约车市场上常见的一汽马自达６等５座三厢小客车因轴距2650毫米曾被认为即将告别网约车市场,《实施细则》新规意味着上述车型仍可做网约车，不过北京现代悦动、东风悦达起亚福瑞迪、荣威３50、长安ＣX30等网约车市场上常见的车型,虽轴距同为26５0mm，，未来将告别网约车市场。
　刘晓欢符合京人京车的条件,他的车也完全符合《实施细则》的要求细节。在他开始从事这个行业的时候,他就知道有一天，网约车会合法化，也会被大众所接受。但是，在这之前,刘晓欢就选择了离开这个备受关注、展开了新格局的行业。
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“我进入这个行业时，赶上的是网约车最后的好时光。”刘晓欢说道。回忆起最开始加入Ｕｂｅr做专车司机,刘晓欢表示那主要缘于他的同学们的推荐。“有几个关系不错的同学,很早就在做Ｕbｅr专车司机,他们每个月最高能赚两万元。”
　只是纯开车,就能月入两万元,这让刘晓欢一开始简直不能相信有这么简单，收入又高的“好差事”。
　“那是2015年,我加入Ｕｂｅr做专车司机,那时候公司给的补贴、奖励还很多,一天拉活的收入差不多４00元，而公司给的补贴，奖励也有300元,时间自由支配,一个月下来,我能拿到手的有一万三千元左右。”刘晓欢说道。　
不过，开网约车最赚钱的还是在２０14年,很多网约车司机赚钱后早就不干这一行了,后来开网约车的很多是看别人赚钱了才开始干这一行的，“但是等我们进来以后发现,钱已经没那么好赚了。”刘晓欢说道。
为了在高峰期争抢公司额外奖励，刘晓欢几乎一整年都是