广州城市交通概况-目前现状和未来规划..ppt

广州城市交通概况-目前现状和未来规划.
一、总体概况
1、获得的成绩：
　"九五"期间，。2000年底，全市公共汽、电车共有5645辆，比1999年净增加270辆，%，其中原市属八区线路汽、电车4962辆，比1999年增加211辆，%。番禺区公共汽、电车142辆，花都区66辆。全市客轮69艘，与上年持平。
　　2000年原市属八区出租汽车运营车辆数到达15622辆，比1999年增加179辆，其中出租小汽车15530辆，比1999年增加164辆。番禺区出租车数量470辆花都区出租车104辆。
2000年底，全市公共汽车、电车线路共有386条，比1999年减少3条；其中原市属八区公交线路276条,较1999年增加8条，公交线网总长度到达4216公里，比1999年增加313公里，市区线网密度比上年进步了8%。年末番禺区公交线路为14条，线路长度168公里，花都区8条，线路总长69公里。全市客轮航线28条，较1999年减少2条。
至2000年底，全市公交总站244个，比1999年增加10个，总占地面积为417148平方米，比1999年增加。其中占道的公交总站为107个，占总数的44%。
　　轨道交通方面，，投入试运营，1999年6月28日开场正式运营。到2000年底，已平安运送乘客9701万人次，日均客流量超过17万人次。
2、成绩大、但场地缺乏:：2000年，在抑制了诸多不利因素的情况下，广州市公共交通获得了较大开展，但也存在明显的缺乏，表现为：
● 通过添置车辆，公交运送才能有所进步；
● 通过线网的调整和优化，改善公交衔接，设置公交专用道等措施，公交效劳得到改善，客运量指标保持了强劲增长；
● 大力开展“绿色公交〞产业，先后新架设电车线网15公里，新建遥控变电站一座，相继延伸和开通了4条电车线路，使2000年成为广州市电车开展史上最辉煌的一年；
● 公交站场和保养场地仍严重缺乏，制约了公交车辆运行性能的改善和公交效劳程度的进一步进步。
二、主要交通设施
1、广州市地铁一号线
广州市地铁一号线西起西朗站，东至广州东站，，沿线设16座车站，沿途经花地大道、珠江隧道、宝华路、华贵路、中山路、体育西路、体育东路，穿越了城市中心大组团两个中心区--旧城中心区和珠江新城中心区，连接芳村、荔湾、越秀、东山、天河五个行政区，形成了贯穿城市中心大组团的地下客运交通大动脉。地铁一号线自93年12月28日开场开工，1997年6月28日开通西朗至黄沙段5．4公里，1999年6月28日全线开通试运营。据国家验收委员会认为，该线设计合理，工程质量良好，装备技术先进，节约投资4．53亿元，已实现的运载才能超过开通初期的设计标准，综合程度居于国内领先。
从广州地铁一号线1999年6月28日至2000年8月31日试运营14个月的统计指标来看，共开行列车98240列次，行车里程180．47万公里，运送乘客7376万人次，最高日客流量38．7万人次。
2、内　环　路
内环路工程是广州市中心区交通工程的重要子项，，，％，为局部双向6车道，全线共设12座立交和27个匝道，设计速度60KM/h〔困难路段50KM/h〕，工程投资估计约67亿元，于2000年1月28日全线正式通车。内环路是，是广州市快速路网的重要组成局部，其功能主要是：按照道路功能分级，系统渠化原那么，建立中心区交通屏障，减轻市中心区交通压力，缓解中心区交通。内环路的建成，为广州市形成环形加放射线的主骨架道路系统提供依托，将可分流大量市中心区的交通，使市中心区平均车速进步30%，车辆废气降低超过一半，整个市区的各项环评指数均有不同程度的进步，对改善市中心区交通条件、减少市中心区环境污染将发挥重要作用，同时也将利于带动周边的土地开发与经济开展，具有良好的经济和社会效益。