空压机润滑油换油标准及市场分析.doc

空压机润滑油更换标准及市场分析
一，空压机油选择标准。
1． 用油选择：矿物油，半合成油，合成油（合成油关键是PAO系列）全部可 2． 倾点：≤-10℃ 3． 闪点：≥180℃ 4． 酸值： 
5． 性能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，残碳少 
6． 依据压缩机油设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油类型，通常情况下，长久高温环境(>30℃)下，选择合成油，高速水冷或低压、小压缩比压缩机可选择低粘度压缩机油。通常 1）空冷活塞式轴输出功率<20KW，选择32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA，DAB，DAC空压机油； 
2） 水冷活塞式选择68或100号油； 3） 滴油回转式选100、150、220号油； 4） 喷油回转式选32 或46号油。 5）离心式空压机用润滑油类似于液压油或齿轮箱用油。和前面四种空压机油有很大区分。因为上述四种空压机油作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用，而离心机上润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。

二、压缩机换油指标是什么？     
答：通常情况下，运行中压缩机油应定时取样，观察油品颜色和清洁度，定时分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出现下列情况之一者应考虑换油。 
油品已发绿，色号加深4级；②；③粘度改变超出±15％；④％。     
轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538－93
空压机润滑油失效分析。
一）润滑油成份分析。
，有烷烃、环烷烃、芳烃组成，其中烷烃和环烷烃是饱和烃，芳烃是不饱和烃。烷烃分子结构是链状，粘度指数高，化学性能也稳定，是发动机油最理想组分。而环烷烃结构有环状和链状结合而成，粘度指数很低，会使发动机低温开启困难，而且蒸发损失也大，化学性能也不是很稳定，不是发动机油理想组分。芳烃是不饱和烃，是发动机油最不理想组分，高温时轻易裂解变质。
，指是机油使用基础油是全合成或合成基础油，除了基础油，机油中大约还有10%到25%左右添加剂。
基础油，%，烷烃含量超出80%，粘度指数全部在120以上，含有很好低温开启性，热及氧化安定性也很好。粘度指数在120以下，烷烃含量在80%以下通常加氢油，因为加氢反应程度浅，通常也不能叫做合成油。
 
二）润滑油运行环境分析。
同时含有少许氮、硫和氧化合物。烷烃在100℃以上温度，尤其是有金属接触下，抗氧化性能下降，很轻易产生氧化物和脂肪类产物，并深入缩合成胶质、沥青质等。这些产物和吸入空气中机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机头表面上，深入加热生产积碳。因为螺杆空压机特殊情况，空压机专用油（矿物油还是合成油）不可避免出现氧化、积碳现象，油品老化过快。
高温。温度是引发油品氧化关键原因。温度没升高10℃，氧化速度增加一倍，压缩运转时，压缩机有不仅需要吸入压缩腔到分离器和压缩气分离前，润滑油基础以雾状存在，其表面积大大增加，和热压缩气充足混合，温度快速上升。
高氧分压。氧分压即气体总压力和气体中氧体积百分数之积。润滑油氧化速度和氧分压成正比。所以压缩机运转时，润滑油比