透水沥青路面综述.doc

透水半刚性基层配合比设计及路用性能研究开题报告一. 论文研究的目的、意义根据《国家环境保护“十一五”规划》的精神,树立科学发展观,走可持续发展道路,建设资源节约型,环境友好型生态城市。本论文研究可应用于城市道路生态沥青路面的透水半刚性基层材料组成设计及相关试验研究。城市道路生态沥青路面是指满足中等及以上交通荷载作用的,路面各层均具有较大的空隙率,雨水可通过沥青面层、基层、直致土基的路面。水资源状况和利用水平已成为评价一个国家或一个地区经济能否持续发展的重要指标。我国是一个水资源相对贫乏的国家,年均降水量为 630 mm ,低于全球陆面和亚洲陆面的降水量;年平均淡水资源总量为 万亿 m 3,人均占有水量仅 2300 m 3 ,只相当于世界人均水平的 1/4 ,居世界第 109 位,是世界上人均占有水资源最贫乏的 13 个方米透水沥青路面每年可提供 吨的地下水[2]。2006 年,长沙市人均城区道路面积 2, 人口 150 万,如果采用生态沥青路面,每年可提供地下水 *1500000 × = 万吨,人均 ,减少江河污水和维持自然与经济的可持续发展做出巨大贡献。经大量交通事故凋查,路面平滑而使车水漂是造成雨大交通事故上升的另一重要原因。当碰到障碍物或者由于不测事态必须紧急刹车时,抗滑力不足会造成许多交通事故。根据英、美等国在过去 30 年中交通事故的凋查,路面淋湿时的事故约占总数的 25%。调查结果分析表明,这些事故是直接由于路滑而发生的。北京地区某路段自 1988 年建成通车至 1990 年7 月,共发生交通事故 71 次,其中由于雨天道路滑溜为 27次,占28% 之多[3]。如果全国范围内城市道路采用生态沥青路面将直接减少由抗滑力不足和雨天对行车安全性产生不利影响所带来的经济损失。据研究表明[4,5,6] 对于中小型汽车,随着行驶速度的提高,轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大,因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。生态沥青路面与普通沥青混凝土路面相比可降低噪声 3~8dB 。在此可比较其他措施减低噪声量:减少一半的交通量,减少噪声 3~5dB ;行车速度减少 10km/h ,噪声减少 2~3dB ;重型车辆每减少 10 %,噪声减少 1~2dB 。采用专门设计的声屏障,噪声减少 5~20dB ;采用绿化带隔离噪声,一般减少噪声 2~ 5dB。在40dB ~50dB. 噪声作用下,会干扰正常的睡眠。当连续噪声级达到 70d B 时,会对的人睡眠产生影响。当噪声为 90dB 以上时,差错率大大增加,甚至造成工伤事故。据研究测算,中国每年因道路交通噪声污染导致的经济损失约合人民币 216 亿元。美国由于工业噪声导致的经济损失高达 40 亿美元,而受交通噪声影响区域内,为搬迁居民就耗资 27 亿美元。从以上数字可看出,声环境质量的改善是国民经济持续发展的必备条件。城市道路生态沥青路面能适应中等及以上交通荷载作用,满足城市交通量的要求。生态沥青路面[7,8,9 ]因其具有良好的渗透性,降水可以透过透水沥青路面层和透水基层抵达土路基,自由水可通过土壤回归到地下水系统从而补充城市地下水资源。[2]。 2006 年,长沙市人均城区道路面积 2, 人口 150 万,如果采用生态沥青路面,每年可提供地下水 *1500000 ×= 万吨,人均 吨. 这将为保持城市地下水位,减少江河污水和维持自然与经济的可持续发展做出巨大贡献。生态沥青路面因其良好的透水性使得路面不积水再加上透水沥青路面本身所具有的较大的构造深度,提高了路面的摩擦力有效降低行车噪声污染,提高了行车的安全性;生态沥青路面在天气升高时,路面结构内部的水转化为水蒸汽排出路面表层并带走路面一部分热能,让路面冬暖夏凉降低路面的热岛效应,同时也让在炎热天气下行车增加了安全性;生态沥青路面还减少了城市地表径流和城市污水排放减轻暴雨过后污水处理厂的压力; 通透"地气", 使地面冬暖夏凉,雨季透水,冬季化雪"不结冰",有效缩短积雪融化时间。另外,它还使地下水位回升, 起到涵养地下水资源的作用;归纳起来生态沥青路面的概念是强调适应交通荷载,且安全、安静、美观、用户满意与环境和谐。本论文因其属因此本研究具有较强的应用价值和科学意义。开展城市道路生态沥青路面的研究需要解决路面强度和路面耐久性(寿命) 的矛盾,提出新的结构组合,以及材料的试验参数, 二. 国内外研究现状及发展动态分析目前,我国和国外很多发达国家都已经开展了对排水沥青路面和透水沥青路面的