地铁车钩控制系统分析.pdf

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地铁车钩控制系统分析杨庆龙，毕升，李家乐乜刂葡低研究开发．中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏常州；Ｖ菔泄斓澜煌ǚ⒄褂邢薰窘ㄉ璺止荆粘Ｖ车钩缓冲装置作为地铁车辆的关键零部件之一，其自动化程度要求越来越高。国内地铁车辆通常要求车钩能够满足车辆在连挂时，电气车钩能够自动伸出与缩回，过程不需要人工干预，从而达到自动连挂与分解的目的。为实现这一过程，在车钩上通常设计控制系统。车钩控制系统主要包含两种类别：气控控制系统和电控控制系统。气控控制系统的原理见图诠谛矶嗟靥目上已经有所应用。其控制原理的核心是通过控制控制阀换向，来实现车钩的控制逻辑，该系统的核心也是围绕如何实现控制阀换向，来设计气路及控制元件。该系统中压缩空气作为控制信号。控制过程分析低持锌刂圃<与为截止阀，可以控制所在气路的通断，默认为通。在检修或者不需要电钩动作时，可通过关闭该及阀实现。与为单气控位ǚВ渥饔梅绞骄T诳刂贫顺迦胙顾蹩掌后即换向，在控制端压缩空气排放后，依靠阀内部弹簧作用，使阀恢复至原始状态。此系统中，阀的默认工作口与阀的控制口相连，阀的默认工作口为图蟹虏抗ぷ骺凇也僮随着车钩连挂进行，车钩连挂面板密切接触，此时Т蚩#琈阀左侧冲入压缩空气，在截止阀导通情况下，压缩空气冲入阀进气口，通过阀冲人阀的控制端，迫使阀换向，如图荆譪奈膊砍迦搜顾蹩掌譪钊杆推出，完成电气车钩连挂，整个连挂操作完成，且整个连挂过程在无人工反馈状态下完成。夤巢僮解钩时，操作人员在司机室按下开关，压缩空气进入气缸完成机械解钩，另一路压缩空气进入并指出该系统的优缺点及改进方案。同时对另一种主要控制系统一电控控制系统进行了介绍，并关键词：地铁车钩；控制系统；气控控制；电控控制摘要：介绍了国内地铁车钩自动控制系统中常用的气控控制方式，从原理上对系统进行了分析，对两种系统进行了对比。中图分类号：．文献标识码：收稿日期：——作者简介：杨庆龙，男，高级工程师，本科。图倒沉颐娼雍鲜疽馔文章编号：／甶．．．图乜刂圃硗乍钧连挂皿
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阀控制端，迫使阀换向，其工作通大气，因阀工作口接的阀的控制端，此时阀控制端与大气通，控制端推动阀芯换向的控制力消失，阀在内部弹簧作用下复位，气缸的前端冲人压缩空气，完成电钩缩回操作，整个解钩操作完成。系统特点孟低衬铣倒沉颐嫣霞创沓倒沉挂到位，并非是通过检测车钩的实际连挂状态。实际上存在车钩面板贴合而机械车钩并未连挂成功或者连挂不到位的情况，通常需要额外增加状态检测装置，来完成连挂状态的监澳肴啡稀夤共僮鞴倘缤所示，黑色线柱所示部分管路的作用是：在按下解钩开关后，阀换向，压缩空气通过阀进入黑色线柱所示管路，再进人阀的控制端，可对阀控制端的压缩空气进行“自补偿”，保证解钩操作顺利完成。但是，在解钩操作时，压缩空气通过开关阀所在管路后，进入图竞谏咧墓苈烦迦敕墓ぷ口，容易对阀造成损伤。孟低成柚个截止阀，和。阀的作用是：通过关闭阀，可以实现仅机械车钩连挂，电气车钩不连挂的目的。但是，通过关闭阀同样可以实现该功能，原理如下：关闭阀后，阀进气口无压缩空气，在机械连挂完成后，无论阀是否换向，其两个工作口均无压缩空气冲人，气缸保持缩回状态，因此认为阀多余。竟δ芊矫妫蛭8孟低持形蘼呒刂单元或者延时开关等装置，不能保证解钩操作过程中的电气车钩先分离、机械车钩后分离的逻辑控制要求⋯，解钩功能存在一定的