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{营销策划}某自行车品牌
营销策划方案
并充分考虑人体工程学。企业生产中使用铝合金、镁合金、钛合金和碳纤维等新
材料、新工艺的产品比例不断提高，并在管理中运用 ERP 等先进管理软件和理念，
使得自行车产品技术含量和企业经营管理不断跃升。
5、产业结构亟待调整。一是行业集中度不够高。主要表现在生产规模大的龙头
企业占全行业比重不高。年产量 100 万辆以上的企业数量仅占企业总数的 2%左右。
二是专业化分工、产区集聚仍需继续深化。以天津为例，众多自行车及零部件生
产企业分散在不同城区，物流、仓储资源配置尚未达到最优化状态，有必要继续
发展相对集中的自行车产业园区，进一步细化分工。三是出口产品较为单一。目
前出口产品主要以代步车和小轮车（20 英寸或以下）为主。
6、行业缺少自有品牌。一是国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低。
自行车、电动自行车整车企业均超过千家，2006 年仅 7 家企业分别获得“中国名
牌”或“最具市场竞争力品牌”，在评选过程中发现，占市场份额最高的企业也
仅为 7%左右。二是行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅渠道。自行车行业出口产品
80%以上为国外定牌生产，其余的不到 20%产品虽以自有品牌出口，但主要通过超
市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。
由以上行业特征分析，当前，我国自行车和电动车行业处于一个良好的发展时期，
自行车和电动车的生产比较容易形成规模化，产业的区域集聚化程度较高，因此，
自行车和电动车企业尤其是在产业集聚化程度较高的五大省市，应把着眼点放在
营销上、放在品牌经营上。津•阳光身处我国自行车最大产区天津，品牌虽然是
一个技术型企业的产品，但作为行业的二线品牌，面对整体技术含量都在提高的
这个行业，仅仅依靠技术还不足以打动消费者，必须寻求消费者的个性需求，“技
术与市场需求整合”，从而实现与一线品牌的差异化竞争，而津•阳光新开发的
防水型产品无疑是技术与市场需求整合的最佳选择，以此为突破口，可以延伸出
其他适合城市特殊环境的功能用车系列。
二、城市里也需要“越野”吗？
一提到“越野”，通常我们就会与“极限运动”联想起来，就会想到山地自行车、
BMX 小轮车。山地自行车是专门为越野（丘陵,小径,原野及砂土碎石道等）行走
而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山，正式命名为山地车则是
在两年后的事。自行车虽然始于欧洲,但美国人发明的山地车却一扫传统的自行
车概念，将一股新风吹遍全球。BMX 小轮车全名是 BICYCLEMOTOCROSS（自行车越
野），它是在 70 年代中后期在美国兴起的一种自行车越野运动，由于它的车型比
较小，轮胎比较粗而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似，所以有
了这个名字。这项运动很快在青年人中流行起来，到了 80 年代中期开始把 BMX
拿到平地，滑板的场地里玩，成为现代极限运动的重要项目。
以山地车和 BMX 小轮车为代表的“越野自行车”似乎都只是为运动而生的。是不
是“越野”就只能是运动呢？没有旷野的城市里就没有“越野”的空间需求吗？
答案是否定的。
以汽车为例，越野汽车国际上简称 G 型车，通俗说法叫 SUV，是指适合能够适应
恶劣道路环境及野外行驶的车辆，适合爬坡、涉水等恶劣环境。请注意，这里所
说的是“适应恶劣道路环境及野外行驶”并不仅仅是“野外行驶”，在城市里，
也或多或少存在泥泞、坑洼、不平、沙石等“恶劣道路”，这样的道路，对“养
尊处优”的普通汽车而言，简直就是“苦不堪言”，甚至“无法工作”，但对“吃
苦耐劳”的越野车来说，这些都只能算是“小菜一碟”，它们突出的优点是，四
轮驱动或者叫全驱动，马力强劲，载重量大，越野本领强。于是，我们在城市的
道路上也会看到很多 SUV 越野汽车，“城市越野汽车”已是一个很大的细分市场，
成为城市的一道风景。
那么与汽车同样属于代步工具的自行车和电动车，同样面对着这样的问题，随着
城市化进程的加快，城市道路的更新速度和管理力度已经越来越赶不上城市建设
的步伐，城市里会出现许多坑洼不平、沙石等“恶劣道路”，特别是遇到恶劣气
候，积水、泥泞等状况不可避免，面对这种情况，自行车、电动车相比汽车的能
力更弱，既然汽车都有这方面的功能考虑，那么自行车和电动车就更需要了。另
一方面，跟汽车相比，自行车和电动车的消费群体更大众化，主要以城市普通市
民为主，因此，其功能也应该是大众化和