塑料排水板软基处理专项方案.doc

内江都市过境高速公路项目
八分部
塑
料
排
水
板
软
基
处
理
方
案
编制：
审核：
审批：
天津城建集团有限公司
二零一六年六月
一、编制根据
本标段路基设计结合沿线地形、地貌、地质、水文及气象等自然条件，根据有关规范、
原则及指引性意见等进行，重要设计根据如下:
(1) 设计图纸
(2)《塑料排水板施工规程》(JTJ/T 256-96)
(3)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-)
(4)《公路排水设计规范》(JTG/T D33-)
(5)《公路软地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-）
二、工程概况
（一）工程简介
本工程起止桩号K33+700--K38+510 ，路线重要跨越县道134，县道133及小青龙河，重要位于内江市东兴区高桥镇、柳桥镇、田家镇，共涉桥梁4座，其中小青龙河大桥1座，桐麻沟中桥，黄家湾中桥2座及高桥互通桥1座，各种涵洞22道，，。
（二）水文气象环境
1、K33+706-K33+775该段塑料排水板软基解决地质条件：①粉质粘土：红棕色，以粉黏粒为主，局部含少量砂、泥岩砾石，可塑为主，稍湿，②粘土：红褐色，以黏粒为主，湿-稍湿，软塑-可塑状，③强风化泥岩：紫红色，矿物成分以黏土矿物等为主，泥质构造，薄层状构造，④中风化泥岩：紫红色，矿物成分以黏土矿物等为主，泥质构造，薄层状构造。
2、K34+070~K34+240该段为填方路基，路线跨越冲沟、水田，工区斜坡段地表出露基岩，冲沟、水田段地表覆盖层为坡洪积黏土，红棕色，稍湿~湿，软塑~可塑，-;其重要性质有:承载力较低、触变性、高压缩性、低透水性、不均匀性等特点，路基
加载后将产生较大压缩变形问题;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组(J3sn)砂岩，强一中风化，细粒构造，中厚层状构造，-，岩体整体较完整，工程性质较好。
3、K36+060~K36+255该段①黏土红褐色，以粉黏粒为主，湿~稍湿，软塑~可塑状。②强风化砂岩(J3sn)灰黄色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，黏土矿物次之，细粒构造，薄层状构造，钙、泥质胶结。原岩构造某些破坏，裂隙发育。③中风化砂岩:浅灰色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，中细粒构造，中厚层状构造，钙、泥质胶结。原岩构造较完整。④强风化泥岩:紫红色，矿物成分以茹黏土矿物等为主，泥质构造，薄层状构造
⑤中风化泥岩:紫红色，矿物成分以钻土矿物等为主，泥质构造，薄层状构造。
4、K37+650-K37+730该段软基区地表大某些被坡洪积粉质黏土覆盖，分布于沟槽内，多为黄褐色黏土，-。表层局部为人工填土，为房屋地基。据本次静探、坑探和钻探揭露状况，粉质黏土呈软~可塑状，软塑状土体具备压缩空间，上部堆填后也许导致地基不均匀沉降，工程地质条件差。软基区域两端缓坡地带有基岩出露;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组泥岩。岩层产状为:140°∠50，基岩强风化厚度约2. 3m，岩体破碎，质软，工程性质差。粉质茹土(软~可塑)
5、K34+420~K34+453该段①粉质黏土:红棕色，以粉黏粒为主，软塑~可塑，稍湿~湿，厚约2~,②强风化砂岩:黄灰色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，黏土矿物次之，细~中粒构造，薄层状构造，节理裂隙发育。③中风化砂岩:灰褐色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，中细粒构造，中厚层状构造，钙、泥质胶结。原岩构造较完整，岩芯多呈短柱状。
6、K36+590~K36+705该段①黏土:红褐色，以粉黏粒为主，湿~稍湿，软塑~可塑状。②强风化砂岩：灰黄色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，黏土矿物次之，细粒构造，薄层状构造，钙、泥质胶结。原岩构造某些破坏，节理裂隙发育。③中风化砂岩:浅灰色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，中细粒构造，中厚层状构造，钙、泥质胶结。原岩构造较完整。
（三）重要工程量
塑料排水板解决工程数量表
序号
分部工程
解决范畴
平均长度（m）
数量（m）
软基厚度
坡脚方式
备注
1
塑料排水板
K33+706~K33+775

24088

干砌片石护脚