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铁道部试题库.docx10、 6502电气集中，对于道岔进行转换，从电路结构上分析有哪几种方式？
办理进路、单独操纵、带动。
11、 选岔电路中接入二极管的作用是什么？道岔表不电路中接入二极管的作用 是什么？
选岔电路接二极管是防护迂回电流的。道岔表不电路接二极管是整流用的。
12、 在6、11、12网络线上接入CJ接点，这些接点，各有何作用？
6线接入CJ前接点，用来反映道岔区段在解锁状态。
11线接入CJ后接点，特殊情况下关闭信号。
12线接入CJ后接点，在解锁电路中传递解锁电源。
13、 进路已经建立且处于预先锁闭状态，因接近区段轨道电路故障，此时要争 取时间（不延时）解锁进路，办理的方法是（C） o
同时按压ZQA和进路始端按钮
同时按压ZRA和各区段的SGA
首先将该进路取消，然后对各区段办理故障解锁
14、 办理进路时，当道岔因故不能转换到底而摩擦转动时，电流表的指针所指 示的电流值（A ）。
幅度有所上升，并停留在该幅度的位置上
幅度不变
幅度下降，直到零
14> 6502电气集中电路中的电容器均用来构成缓放电路。（X ）
15、 6502电气集中所有的继电器均由KZ、KF及条件电源供电。（X ）
16、 6502电气集中电路中，平时经常处于吸起状态的继电器有JYJ、CJ、SJ、
ZCJ、1LJ和2LJ及DGJ。（ V ） 17、道岔的锁闭方式有（ ）、
（ ）、（ ）、（ ）。
区段锁闭； 进路锁闭； 单独锁闭； 引导总锁闭
18、若需要对信号机电源调压时，夜间调到（）伏白天调到（）伏。
180、220
19、 在（ ）时，需要对道岔进行单独操纵。
办理引导接车进路或清扫、试验道岔及检修电动转辙机
20、 当进路上有车占用，而控制台无光带显示时，发生在室外的原因主要有哪 些？
主要有：1、在道岔区段轨道电路，设有轨端绝缘但没有设受电端的双动道岔渡 线或侧线上，因轨端接续线或岔后跳线断开、脱落，而造成死区段。2、轨面电压调 整过高或送电端可调电阻调整阻值过小造成车辆压不死，即不能分路。3、一送多受 轨道区段，因各受电端距离较远，轨面电压调整不平衡，有个别受电端轨面电压过 高而造成车辆压不死。4、因钢轨轨面牛:锈，车辆自重较轻或轮对电阻过大等，使车 辆轮对分路不良。5、室外发生混线，有其它电源混入，或牵引电流干扰等。
21、 电动转辙机转换道岔的空转故障，常见的现象有哪几种？
有不解锁空转、解锁空转和密贴空转。
车站信号试题库
1、 在双动道岔和双机牵引的重型道岔中，两台转辙机分别是怎样动作的。 双动道岔中，两台转辙机是先后动的，一动先动，二动后动；在双机牵引中，两台 转辙机是同步动作的。
2、 在ZD6型和S700K型的电动转辙机表不电路中，二极管与表示继电器线圈
是如何连接的？ 在ZD6型电路中是串联的，在S700K型电路中是并联的。
3、 从控制台表示分析，当道岔发生挤岔事故或转换途中受阻时，有哪些相同现 象？有哪些不同现象？
相同现象有：道岔位置表不灯无表不，13秒后挤岔电铃鸣响，挤岔表不灯亮红 灯。不同现象有：挤岔时，电流表指针不动，车经过道岔时有红光带显示；转换途 中受阻时，电流表指针摆动幅度大，无红光带显示。
4、 在6502电气集中电路中，对进路的哪几种解锁不涉及12、13线解锁网络？ 故障解锁、全咽喉总锁闭后解锁。
4、 在6502电气集中进路解锁方式中，与解锁网络有关的哪几种解锁是受到列 车或调车运行控制，自动进行解锁的？哪几种解锁是要山人工办理的？
正常解锁、调车中途返回解锁是自动进行的；取消进路解锁、人工解锁、引导 进路解锁是人工办理的。
5、 在6502电气集中电路中，哪些继电器接有电容器？
FDGJ、LXJ、DBJ和FBJ电路中接有电容器。
6、 某道岔在转换途中受阻，在控制台上有何表不？应如何操作？
控制台上电流表指针摆动幅度大（约为3A左右），道岔位置表不灯无表不，受 阻超过13秒后，挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯。
操作方法是：按压ZQA和进路始端按钮取消进路，单操道岔使其返回原位。
7、 单操某道岔，挤岔后控制台有何表不？
该道岔位置表示灯无表示，13秒后挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯。
8、 办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段 故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：
⑴、怎样操纵才能使引导信号开放？
⑵、当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该 进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
⑴、拉出5/7CA,使故障区段道岔单独锁闭，按压YA,开放引导信号。
⑵、不能正常解锁。应按引导进路锁闭方式，同时按压ZRA