《嘉兴港总体规划》摘要-word资料（精）.doc

嘉兴港总体规划 1 《嘉兴港总体规划》摘要改革开放以来,嘉兴港的建设发展取得了令人瞩目的成绩,相继建成了一批万吨级以上深水泊位,货物吞吐量快速增长,在地方经济社会发展中的地位与作用日益显现。 2007 年2月, 《嘉兴港总体规划》经交通部、省政府审核批准,为嘉兴港新一轮发展和促进滨海新区加快开发提供了重要保障,为强化全港港政管理提供了有力的依据。一、发展现状(一)港口现状。嘉兴港现拥有生产性码头泊位 21个( 其中深水泊位 14 个、非深水泊位 7个) ,泊位设计吞吐能力 1924 万吨/年( 其中集装箱吞吐能力 10万 TEU/ 年)。 2006 年,嘉兴港完成货物吞吐量 2248 万吨( 其中外海 1927 万吨、内河 321 万吨),集装箱吞吐量 万 TEU 。(二)综合评价。嘉兴港地理位置优越、区位优势明显,港口资源丰富、自然条件良好,集疏运优势独特、基础设施初具规模,腹地经济发达、港口货源充足。二、港口吞吐量和船型发展预测(一)港口经济腹地。嘉兴港直接经济腹地为杭州、嘉兴、湖州三市(杭嘉湖地区),间接经济腹地为苏南、皖南等部分地区。(二)吞吐量发展水平预测。 2010 年:外海货物吞吐量 3500 万吨( 集装箱 20万 TEU) ,其中:独山港区 1870 万吨( 集装箱 8万 TEU) 、乍浦港区 135 0万吨(集装箱 12万 TEU) 、海盐港区 280万吨;嘉兴港内河货物吞吐量 810万吨(集装箱 2万 TEU) 。 2020 年:外海货物吞吐量 5000 万吨(集装箱 60万 TEU) ,其中:独山港区 2730 万吨(集装箱 36万 TEU) 、乍浦港区 185 0万吨(集装箱24万 TEU) 、海盐港区 420万吨;嘉兴港内河货物吞吐量 145 0万吨(集装箱8万 TEU) 。(三)船型发展预测。规划杂货船最大船型为 3万吨级;规划散货船以 万吨级船型为主,发展船型为 5 万吨级;规划集装箱船以 1万、 2 万吨级船型为主,发展船型为 3万、 5 万吨级;规划油品船以 1~3万吨级船型为主,发展船型为 5万吨级;规划内河货船以 500 吨级货船、驳船及 500 吨级集装箱船(30TEU) 为主。三、港口性质与功能(一)性质。是浙江省沿海地区性重要港口, 是长江三角洲港口群和上海国际航运中心的组成部分;是杭嘉湖及周边地区发展外向型经济的重要口岸;是建设杭州湾北岸产业带,打造先进制造业基地,发展临港工业、现代物流、保税、加工的重要依托;是外贸集装箱运输的喂给港;随着腹地经济和对外贸易发展以及港口设施嘉兴港总体规划 2 和集疏运系统的不断完善,嘉兴港将逐步发展成为集装箱支线港和现代化、多功能的综合性港口。(二)功能。主要发展装卸运输、临港工业、保税加工、现代物流、商务信息等功能。四、港口岸线利用规划嘉兴港岸线东起浙江省与上海市接壤的平湖金丝娘桥,西至海盐长山闸,自然岸线长约 千米,可供建设生产性码头岸线约 千米( 其中深水岸线约 23 千米、非深水岸线约 千米) ,已建码头泊位共使用岸线 3948 米(其中深水岸线 3415 米、非深水岸线 533 米)。其中: (一)独山港区岸线。从平湖金丝娘桥至益山,自然岸线长约 千米,可供建设生产性码头岸线约 12. 6 千米(深水岸线