长丰猎豹黑金刚四驱技术详细讲解_图文.doc

玩转四驱( 7 )长丰猎豹黑金刚四驱技术详细讲解猎豹黑金刚车型背景 V 系列的早期车型被称作 L 系列原型车, 在上世纪的 80 年代到 90 年代被引进中国, 作为武警和部队的装备用车。我们常见的 V31 、 V33 曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过 CKD 组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术, 并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手, 生产帕杰罗 V 系列的第二代产品 V31 和 V33 ,依靠这一热门车型, 长丰集团坐上了国产越野车的头把交椅, 200l 年产销 万辆,今年要超过 万辆。『三菱帕杰罗 V33 』三菱为了满足更多消费者的需求, 又增加了两款发动机, 最大马力为 230 马力的 V6 汽油发动机和 柴油涡轮增压发动机的两种型号。另外最大马力为 230 马力的 V6汽油发动机在 1997 年5 月的时候被升级成了著名的 GDI 发动机。●猎豹黑金刚车型介绍目前在售的猎豹黑金刚车型采用的是很多国产自主品牌都会使用的三菱 4G64 发动机,排气量为 ,最大输出功率为 92KW/5500rpm ,最大输出扭矩为 190N · m/2750rpm ,这款发动机主要特点就是作为一款汽油发动机可以在 2750 转的时候爆发出最大扭矩, 对于越野车来说是非常关键的。『猎豹黑金刚 手动四驱型』黑金刚沿用了帕杰罗 V33 的外观设计, 整体风格还是非常的硬朗, 与目前主流的城市 SUV 相比还是显得有些格格不入。但黑金刚设计初衷也并不是城市 SUV , °的接近角和 230m m 的最小离地间隙,我们就可以清楚的明白这款车型是为了“撒野”而生的。●猎豹 CS6 车型背景猎豹 CS6 其实只是黑金刚的升级产品。机械以及配置方面都没有改变, 只是将猎豹黑金刚的外形做了重新设计, 内饰业做了符合时代感的调整。除了这些, 它就是一辆猎豹黑金刚! 『猎豹 CS6 四驱豪华型』由于两车的机械系统完全相同, CS6 使用的是猎豹黑金刚的底盘和动力系统,只不过将外观和内饰重新设计,所以我就接下来就将二者的四驱系统合二为一的讲解。●猎豹黑金刚、 CS6 四驱技术讲解猎豹黑金刚和 CS6 采用的是完全一样的手动控制分动箱结构四驱系统,属于分时四驱。发动机动力从变速箱出来后传递到分动箱,再由分动箱向由前后传动轴向前后桥传动动力。在两驱状态下, 分动箱是直接把动力传递给后轮的。而在四驱状态下, 分动箱硬性地将前、后轴连接在一起,实现 50: 50 的动力分配。专业名词解释:伊顿锁止式差速器『伊顿锁止式差速器』更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道伊顿式限滑差速器: 伊顿式限滑差速器的工作原理及与其他差速器的不同之处在于,当一侧轮子打滑时,普通开式差速器几乎不能提供任何有效扭矩给车辆, 而伊顿的限滑差速器则可以在发现车辆打滑后,锁定动力传递到不打滑车轮,足以克服各种困难路面给车辆带来的限制。和其他的分时四驱一样, 这套系统前后轴的轮间并没有差速系统, 所以四驱功能使用的时候前后桥间看似是用分动箱连接, 其实可以看作是硬轴的硬连接。所以 CS6 在铺装路面上是无法使用 4 驱档的。●猎豹黑金刚、 CS6 四驱系统操作对于手动机械式分动箱的车型来说, 在两驱与四驱间切换的时候相对于电子分动箱就稍显