路灯的安装高度.doc

路灯的安装高度应该多少才合适? 回答: 0浏览: 702 提问时间: 2010-9-8 路灯照明安装高度为了避免眩光,可以选用漫反射灯中(d)(e)(f) 、路灯的安装高度不宜小于 。路灯杆间距离可为 25~ 30m ,进入弯道处的灯杆间距应适当减少。当道路宽度为 A 时,庭院灯的高度可按 ( 单侧布灯)~ ( 双侧对称布灯) 选取, 但不宜高于 。庭院灯杆间距可为 15~ 20m 。路灯伸出路崖宜为 ~ 1m, 路灯的水平线上的仰角宜为 5度, 路面亮度不宜低于 1cd/m2 。室外照明宜在每灯杆处设置单独的短路保护。最小照度与最大照度之比, 宜为 1: 10~1: 15 之间。室外照明宜在值班室或变电室进行遥控, 并在深夜可关掉部分灯光。室外照明采用三相配电时应在不同控灯方式中保持三相负荷平衡。室外停车广场灯杆的配置位置不得影响交通。停车广场照明可采用显色性高、寿命长的光源。高杆照明应采用轴对称配光灯具,灯具安装高度 H 可由下式确定: H≥ R 为被照明范围的半径,单位为 m 。高杆照明宜采用可升降式灯盘。 a ,路灯的平面布局路灯的平面布局受到许多客观条件的限制,要考虑许多的因素,这些因素又互相影响、彼此制约。诸如道路的等级、交通流量、速度、路宽、路面结构、灯具的功率、安装高度及交叉路口等条件不同则平面布局各异。 1. 一般道路的布灯方式(路灯的排列方式) 。当道路的宽度不超过 15m 时,通常采用单侧布灯方式。(a) 单侧布灯(b) 中心线布灯(c) 两侧交叉布灯(d) 两侧对称布灯 1- 灯杆 2- 路灯 3- 钢索 4- 隔离带当道路两侧有商店或橱窗照明度比较高时, 可以采用中心布灯的方式。在比较宽的高速公路上或有上、下分车道时, 也可以采用中心布灯的方式。如果道路两侧都有电杆, 可以拉钢索, 把灯具吊装在道路的中心线上方。也可以在隔离带上拉钢索布灯。道路的宽度在 12~ 15m 的二、三级公路, 常采用中心线布灯。优点是照度比较均匀。缺点是灯具在道路中心维修不太方便。当路面的宽度大于 15m 时, 而且车辆及行人比较多, 又强调美观时, 则可以采用两侧交错布灯或两侧对称布灯。在实际作设计时, 往往会受到许多客观条件的限制, 例如路面较宽而有只能单侧布灯时, 可以增大灯具的仰角, 一般可以增大到 15 度角。如果仰角过大则灯具的发光效率降低, 而且容易产生眩光。 2. 交叉路口的布灯如果是丁字路口, 最好将灯具设在道路尽端的对面, 这样不但可以有效地照亮路面,而且有利于司机识别道路的尽头。交叉路口的布灯(a) 丁字路口布灯(b) 十字路口布灯在十字交叉路口布灯间距宜减小, 路灯最好设置在汽车前进方向司机视线的右侧, 这样容易使司机看清横穿交叉路口的行人或车辆。在交叉路口的各个灯具都有相应的主要功能, 是由道路①向右转弯的汽车和由道路④向左转弯的汽车而设置的。同理可以分析乙灯、丙灯、丁灯的功能。在交叉路口中心悬挂的灯具往往用红色的灯罩, 以引起司机的注意。在复杂的交通路口, 为了引起司机提早注意,在附近路段改变灯具的种类或光源的种类( 即改变灯具的光通量) 也有良好的效果。交叉路口设计照度标准要求高一些, 一般不低于几条相交道路照度标准之和。如果相交道路的照度标准相差比较大时, 司机从亮区驶入暗区会由于人的眼睛有“暗适应时间”关系而使人的视觉功能骤然下降。为此, 需要在比较暗的路口设置过度地段, 过度段的长度一般不少于 100m 。亮度相差较大时道路照明的过度段(a) 无照明过度段(b) 有照明过度段 3. 人行横道的布灯——人行横道的布灯对司机安全行车非常重要, 尤其是在道路狭窄的地方司机看不清楚想要横过马路的人。一旦看清楚了, 行人已经走到马路上了, 这就增加了危险性, 因此需要增加人行横道外面下部空间的亮度。在行人穿过比较多的地方宜种高杆的树种, 并及时剪枝。为了避免眩光, 不宜把灯具设置在人行横道的正前方, 我国规定车辆靠右边行驶,因此灯光宜从左方照射。人行横道附近的照度也要加强,一般人行横道前后 50m 之间的平均照度大于 30lx 为宜。 4. 弯道的照明布局当弯道半径小于 1000m 时, 照明就要按照曲线处理, 一般在弯道侧布灯。这样从远处就能以灯光的亮点辨别出路线是弯道, 越靠近弯道中心部分的灯具距离越密。如果弯道的半径比较小时,应减少灯具的纵向间距,以增大路面的照度。弯道布灯 5. 坡道的照明布局当车辆通过陡坡变坡点时, 车辆前灯的照明效果变差, 因此应该提高路面的照度,即减少灯具的间距。 6. 与铁路平交路口的布灯为了能够清楚地识别道杆和铁路, 就要选择能同时照射到道杆和铁路口两个方向的配光的照明点,灯具不宜设在司机行进方向的正前方,以免产