一种工程车辆座椅的升降调节机构作者:王慈 wangci ;厦门工程机械股份有限公司; 361009 简历: 86 年毕业于浙江大学机械系,工程师。本座椅适用于工程机械车辆的驾驶员座椅,座椅要求减震性能好,高度可以调节。一般的座椅,其减震机构和高度调节机构是分开的,结构比较庞杂。本座椅的减震机构和高度调节机构是设计在一起的,结构简单、紧凑,操作方便。本座椅的结构简图见图一、图二,图一是图二的左视图,升降器( 1 )是减震支承架, 左边靠轴与上下底板相连,右边靠滑动轮在上下底板的滑槽中滑动。齿板(3) 与升降器(1) 的下轴焊接在一起, 压板(4) 套在下轴上, 挡板(2) 可以在压板( 4 )的槽中移动,靠弹簧( 7 )拉紧在齿板( 3 )下,销轴( 5 )穿过凸轮槽板( 6 )和压板(4), 齿板(3) 上由外侧往里侧冲出一个销轴, 此销轴插在凸轮槽板(6) 的凸轮槽孔中。座椅工作过程如下: 升降器(1) 通过齿板(3) 压在挡板(2)上, 挡板(2) 再压在压板(4)上, 压板(4) 往下摆动, 带动减震弹簧拉伸起减震作用( 此减震弹簧未画出, 因不属于此升降调节机构的范围)。高度调节过程如下: 司机起立, 两手抓住座垫, 提起座椅, 座椅带动升降器(1) 上移, 齿板(3) 随轴往上摆动, 挡板(2) 由卡在齿板(3) 的第一齿, 变为卡在齿板(3) 的第二齿,座椅就提高一挡(图三) ;同理,挡板( 2 )由卡在齿板( 3 )的第二齿,变为卡在齿板(3) 的第三齿, 座椅又提高一挡( 图四); 在由第一挡提高到第三挡的过程中, 凸轮槽板(6) 不起作用,当再提高座椅时,齿板( 3 )带动凸轮槽板( 6 )
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