建议新君越的准车主在上海通用解决变速箱问题之前不要购买新君越的变速箱在论坛里众所周知, 在变速箱维修的圈子也是公认故障率较高的。原因就是设计缺陷,具体说就是卡簧设计有问题,行驶到一定公里数(有的刚刚出保就坏了) 卡簧蹦出来,变速箱就彻底挂了。最重要的是, 上海通用对待已出现问题车主的态度, 以拖待变, 拒不承认。凭什么, 他们的设计缺陷,结果还的要车主自己来承担,还有没有天理了。花二三十万, 贬值率高, 最关键的动力总成部件还这么不靠谱, 大家好好想想是不是一定要买?! 别克新君越变速箱故障问题无法解决投诉品牌:别克投诉车系:新君越投诉车型:新君越 AT/MT 豪雅版 2010 款经销商名称:邵阳市宝通汽车销售服务有限公司投诉时间: 2012-7-15 22:55 投诉图片: 投诉详情: 2012 年7月 12日, 本车在行驶途中突然出现了发动机空转, 变速箱挂挡不走车的现象, 故障灯也亮了, 车运到 4S, 经检查为变速箱内部零件损坏, 拆解后发现一高速挡圆圈状离合片断成了三截, 并磨损了变速箱壳体和其他部件, 具体原因不祥。而从网上各汽车论坛曝光的变速箱损坏事件可以看出, 通用这款变速箱无故损毁的原因惊人的一致, 都出现了类似的离合片断成几截的现象, 而且故障往往发生在只行驶了几万公里的车辆中, 许多是刚出保就中招, 维修费用需好几万元, 使车主承担了巨大的经济损失。而通用和 4S 均借口保修期限采取推托的态度,不愿承认自身产品缺陷,请贵网维护车主的合法权益,责成厂家承担相应的责任。这几天有几个提了车的 TX说: 的起步不象 的车急加速延迟时间较长行驶时转速不稳定串挡/冲挡等等。。。。。。。。。。当中可能有部分驾驶方式的原因但不会全是偶然吧但也有同学怀疑波箱配比不太好偶也始终感觉波箱有可能于承载力有关老JY用的 6T40E XJY 重了那么多(车+油+人+物,得有两吨吧,大型车的重量了) 还是用它美版的是 6T70 而国版 只用了个专供亚洲中小排量上用的 6T45E T的日本爱信的肯定要好很多 的XJY 或用 6T45 的也会有改善的有人可能会说那要涨价格你就不会想一想美版 在美国的销价有人会说进口税高那我要问你国版 XJY 是整车进口的吗如配了 6T70 卖32万的不赚钱钱了吗? 那用日本爱信的总不会亏吧用爱信 的XJW 的价放在那儿啦。。。。。。点击查看原图( KB) 2009-09-06 10:05 6T45E 和6T40E 都是烟台产的外型一样只是结构稍有不同, 45E 的能多承载点扭距而已欢迎 TX讨论,只谈车的情况以下偶把 YY老师的文章转来做参考: ------------------------------------------------------------------------------- 1: 这个问题,前头有 TX 问及,自己下了一番功夫进行确证,先公布如下信息: GF6 即全球前驱六速自动变速箱(Global Front-wheel drive 6 speed automatic transmission) 产品主要包括 6T30E, 6T40E, 6T45E 三种型号。 30E/40E/45E 结构上差别不大,, 关键还是承受发动机的扭矩有所不同,, 当然, 大家可以从下面的详单里了解一二。科鲁兹: 6T30E 08 款君越: 6T40E 新君越 : 6T40E 新君越 : 6T45E 新君威 : 6T40E 新君威 :AF40/6 ( 日本 AISIN 进口, 世界第九大汽车零部件生产商——日本爱信精机株式会社) TIPS: AF40/6 这款变速箱确实相当先进, SAAB 93 曾经就用这款,包括 VOLVO 、 ALFA 、 Cadillac 等都青睐它,, ,但杀鸡用牛刀,似乎用在普通的新君越 上就没必要了,用了 AF40/6 ,单车成本必定增加, 还是那一句话:够用就好!2: 6T70 其实早于 6T40 开发,, ,很多人说 6T70 比 40 先进, ,其实不是, ,是因为变速箱承载的发动机扭矩的不同。新君越北美版产品是配备了 6T70 变速箱。另外,如新君威 为什么要配备 AF40/6 一个道理,,, 只有 AF40 可以承受新君威 350N 的扭矩,, 东岳动力总成生产的 GF6 系列根本无法承载, 所以上海通用生产的新君威 只能靠进口其它变速箱来匹配这款发动机啦! 不知道,这样解释,大家能明白否! 报告:两年半,两万五千公里,变速箱玩儿完了, 1-16 有新进展
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