别克君越培训-engine control TAC.doc

别克君越培训-engine control TAC
全新ECM (E67)3>.32位处理器,32MB闪存,36KB RAM及32KB外置RAM. 使用高速CAN bus进行网络通讯.
C1
C3
C2
C1- 56针蓝色
C2- 73针黑色
C3- 73针灰色
High Speed
GMLAN
ECM
ECT
APP/TAC
CKP
CMP
KNOCK
HO2S
FTP
A/C Pressure
vss
MAF/IAT
MAP
Brake Lamp SW.
TCC/Cruise Brake
Throttle motor
Ignition Coil
VVT Actuator
IPC
A/C Clutch
Cooling Fan
Injector
EVAP System
Starting/Charge
+
输入
输出
Fuel Pump Relay
ECM

+
E
D
C
6>B
A
MAF信号
5V参考
低参考
IAT
MAF
ECM

C
B
A
5V参考
低参考
MAP信号
MAP
电子节气门结构
ECM

C
B
A

M
H
G
C
F
E
D
A
F
E
D
B
APP1
TPS1
TPS2
APP2
5V参考
5V参考
5V参考
5V参考
低参考
低参考
低参考
低参考
APP2信号
APP1信号
TPS2信号
TPS1信号
节气门开度%
油门踏板开度%
电压V
5
4
3
2
1
100
80
60
40
20
APP1、APP2、TPS1、TPS2在开度从0 %_100 %之间的变化:
0 % 100 %
APP1:
APP2:
TPS1:
TPS2:
节气门开度在27%_即静止位置时
节气门开度在27%_即静止位置时
节气门在激活状态,马达两条控制线信号电压:
A线黄色
B线棕色
节气门在非激活状态,马达两条控制线信号电压均为0V
节气门开度在28%
节气门开度在28%
马达两条控制线信号电压:
A线黄色
B线棕色
节气门开度在53%
节气门开度在53%
马达两条控制线信号电压:
A线黄色
B线棕色
节气门开度在69%
节气门开度在69%
马达两条控制线信号电压:
A线黄色
B线棕色
节气门开度在100%
节气门开度在0%
节气门开度从27%_100%加速过程中:
马达两条控制线信号电压:
A线黄色
B线棕色
节气门开度从100%_27%减速过程中:
马达两条控制线信号电压:
A线黄色
B线棕色
节气门开度在0%_27%中的某一状态:
节气门开度在20%
A线黄色
B线棕色
节气门在0%_27%开度增加过程中:
A线黄色
B线棕色
马达两条控制线信号电压:
节气门在27%_0%开度减少过程中:
A线黄色
B线棕色
马达两条控制线信号电压:
ECM

B
A
ECT
5V参考
低参考
B
A
ECM


A
B
D
D
C
C
HO2S1信号
HO2S2信号
低参考
低参考
Fuse
10A
加热控制
加热控制
氧传感器加热控制线

ECM
B
A
Knock Sensor
低参考
KS信号
CMP(Ex)
ECM
B
A

C
2
1

3
CKP
CMP(In)
B
A

C
5V参考
5V参考
5V参考
低参考
低参考
低参考
CKP信号
intake信号
exhaust信号
CKP信号_58X
CMP实测信号_高电位5v
CKP/CMP信号
ECM
A
B
B
A
排气凸轮轴执行器电磁阀
Exhaust 控制
Intake 控制
低参考
低参考
进气凸轮轴执行器电磁阀
凸轮轴执行器控制信号_在某一角度时
ECM

C
B
A
FTP
ECM

B
A
VSS
ECM
Fues
10A
喷油嘴3
喷油嘴4
喷油嘴2
喷油嘴1