奥迪汽车培训--奥迪A6发动机高级培训.doc

奥迪汽车培训--奥迪A6发动机高级培训
奥迪培训组: 都本中
2001年11月
学习目的:学习奥迪用发动机结构、工作原理、故障诊断及检测
技术参数
发动机高级培训(AB025)
进气冲程
进气阀打开:最大 9>45° 上止点前 ANQ 16° 上止点后 AWL 18° 上止点后
APS 12° 上止点后
ATX 12° 上止点后
进气阀关闭:35°- 90° 下止点后 ANQ 38° 下止点后
AWL 28? 下止点后
APS 42° 下止点后
ATX 36° 下止点后
占空系数: max3>. 80%
空气流速: 约. 100m/s


压缩冲程
压缩比: ANQ 10,3:1 AWL :1 APS 10,5:1 ATX 10,1:1
气流速: 约. 100m/s
压缩压力: max. 18 bar
起动时,压缩压力: ANQ: 9 ~14 bar
AWL: 9 ~14 bar
APS: 9 ~14 bar
ATX: 9 ~ 14 bar
燃气温度:400°- 500°
工作冲程
点火时刻: 由特性曲线控制
燃烧速度: 约. 20m/s
燃烧温度: 2000° - 2500°
燃烧最高压力: 30bar - 60 bar
排气冲程
排气阀打开:40°-90° 下止点前 ANQ 38° 下止点前
AWL 28? 下止点前
APS 38° 下止点前
ATX 38°下止点前
排气阀关闭:上止点后 ANQ 8° 上止点前
AWL 8°上止点前
APS 8°上止点前
ATX 8°上止点前
气流速: 约为音速
尾气温度:约900°C
空气
燃油
点火
最佳燃烧
发动机内充分燃烧
空气系数:
空气与燃油混合气只有在特定的混合比例下,才能充分点火燃烧
充分燃烧1kg汽油,(约12m3)空气(指化学比例)
在此比例时,空气系数
l= =1
l >1 空气过多,稀混合气
l <1 空气过少,浓混合气
理论需求量
空气供给量
燃油
1 kg
空气
14,8 kg
燃油
1 kg
空气
14,8 kg
空气系数:
空气不足0-10%时,发动机发出最大功率.
l = 1.....0,9
在空气过剩约10%时,油耗最小
l ~ 1,1
空气不足时燃油不能充分燃烧
因此,废气中有害物质增多.
空气过剩时,功率下降,燃烧温度升高
轮系组成、调整方法及要求
混合气形成及进气系统
长进气道
发动机在低转速时,空气经过长的进气道,使气缸充气最佳,且扭矩增大。
短进气道
发动机在高转速时,空气流经短进气道,可提高效率。
真空单元
进气道


1 - 油封
更换
注意安装位置
2 - 10 Nm
3 - 10 Nm
4 - O 型环
用于喷油阀
更换
5 - 燃油分配管
带喷油阀
6 - 10 Nm
7 - 10 Nm
8 - 上部冷却液管
9 - 10 Nm
10 - O型环
用于上部冷却液管
更换
11 - 进气管
检查转换功能:
12 - 20 Nm
13 - Stütze
用于进气歧管
14 - 25 Nm
扭矩
带进气歧管转换的发动机扭矩曲线
固定式进气歧管的扭矩曲线
扭矩
功率
功率
带进气歧管转换的功率曲线
固定式进气歧管的功率曲线
扭矩
功率
1 - 真空控制单元
2 - 压力弹簧
3 - 转换辊
4 - 进气歧管
5 - 单向阀
安装位置蓝色一侧朝Y件
6 - Y-件
7 - 进气歧管转换阀-N156
8 - 10 Nm
9 - 固定板
10 - 橡胶套
11 - 隔套
12 - 垫圈
锥面朝进气歧管
13 - 油封
损坏时,必须更换
14 - 油封
用于转换辊
15 - 6 Nm
多气门技术优点:
排量小,功率大
发动机效率高,油耗低
扭矩特性好,牵引力大
结构小巧,发动机质量小
充气效率高
排气门充钠,使得温度得以适当降低。及处理方法
连杆轴承盖与杆的定位问题的解决
安装进排气凸轮轴注意事项

进气门开、关时刻:
发动机转速低时,进气管内混合气随活塞运动,活塞运动慢。
进气门应提前关闭,以避免混合气回流进气管。
发动机低速时,进气凸轮轴相位应提前调整。

进气门开、关时刻:
发动机转速高时,进气管内气流快,活塞在向上运动过程中,混合气应可继续涌入气缸,为增