铁路交通运营管理实习日记.doc

实习时间: 星期一实习地点:黄村火车站实习内容:联系实习单位了解实习环境今天我来到了北京铁路局黄村站联系实习事宜。黄村站站长在看了我的实习大纲后,安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、售票员、客运员几个岗位的实习工作, 并安排好了相关事宜。通过了解, 我知道了黄村火车站隶属北京铁路局管辖, 建于 189 5 年, 位于京山线、京九线、西黄线交汇处, 现为三等站。西黄线距离北京西 23 公里。距离南昌站 1426 公里。京山线距离北京站 33 公里, 距离廊坊站 41 公里,距离天津站 104 公里。短途客运业务,主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车,不受理乘车业务。中铁快运,只办理到达业务,不办理发送业务。黄村车站每日共办理客车 72 对,其中有停点办理客运及行包业务的 15列, 白班 10列, 夜班 5列。从办理客运上看, 车站等级为属于客运二等站, 共有三个站台, 可同时接发四列旅客列车, 股道分布为1道、3道、5 道和 6道; 一个候车室、一个进站口、两个出站口、一个售票厅。实习时间: 星期二实习地点:黄村火车站实习岗位:调车区长实习内容:了解调车区的划分上午 8 点准时来到了工区。 8:05 参加了在车间点名室召开的交班会, 首先听取工长对生产工作情况的汇报, 分析了现场作业组织制度落实情况,作业列车正晚点情况和原因等,对全班工作进行总结,分别对优缺点进行了表扬和批评, 并布置了一天的工作安排。最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施,确保作业安全。交班会结束后由工长要求我这两天先熟悉调车区的划分和调车机的分工情况。黄村站现有 4 个调车区: ( 1 )北部调车区:黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。( 2 )南部调车区:调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构 1 、外 1 号道岔间) 、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪 1 、金 1 号道岔间)为界。( 3 )粮库作业区:外贸 1 道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线,以南牵出线特设的安全防护标(构 1 、外 1 号道岔间)为界。( 4 )剪板厂作业区:剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线,以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。实习时间: 星期三实习地点:黄村火车站实习岗位:调车区长实习内容:了解调车区作业区域的划分今天是调车区长岗位实习的第二天, 我对调车机的分工进行了学习。黄村站现有 3 台调车机, 三台调车机分别命名为 1调( 原站调)、 2调( 原行调)、 3调( 2010 年 7 月新增调车机), 具体作业区域及分工如下: 1 调: ( 1 )作业区域为:调车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线。( 2 )作业分工:主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业, 本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时, 可担当货场其它专用线的取送作业。 2 调: ( 1 )作业区域为:调车场、行邮基地。( 1 )作业分工:主要负责行邮(行包)车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。并协助 3 调进行站内、货场间车辆的取送作业。 3 调: ( 1 )作业区域为:黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线。( 2 )作业分工:主要负责站内、货场作业车的取送及行邮(行包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。每个作业区内原则上只准许一台机车作业。由于取送作业量大, 调车区长根据实际作业情况, 安排 2 调协助 3 调进行货场与站内之间的车辆取送及其它作业, 合理组织均衡作业。因机车回段检修、机车故障等情况,需要调整作业区域时,必须得到值班站长(调车指导) 批准后,调车区长负责安排三台机车之间的替换作业。实习时间: 星期四实习地点:黄村火车站实习岗位:调车区长实习内容:了解专调机车调车作业计划的下达专调机车调车作业计划的下达: 1、专调机调车作业计划由调车区长负责编制及填写,调车区长编制完调车作业计划后, 经调车指导( 值班站长) 审核签字后方准执行。遇专调机去站内作业时, 调车区长应向车站值班员汇报相关作业内容。调车计划通知单中股道代码规定:行包基地为“货 1 、货 2、货 3、货 4”, 调车场为“调 1、调 2 ……”, 检修基地为“基 1、基 2 ……”。 2、专调机调车作业计划,由调车区长填写调车通知单一式 9份, 经核对无误后, 调车作业计划交司机 2份、调车组 3份、扳道员 2份、货配 1 份、存查 1 份; 3 、调车作业计划确定后,调车区长以调车作业通知单的形式向调车长传达、布置,说明计划内容、时间等要求及安全注意事项。调车长接到调车作业计划后,应分发各连