船舶建造工艺.doc

焊接方案及焊接变形控制工艺编制依据: 《钢质内河船船舶建造规范》 2009 《内河船舶法定检验技术规则》( 2004 )及 07、 08 修改通报《船体建造工艺学》《船体焊缝表面质量检验标准》 CB999-82 船体主要材料及技术要求: 船体主要结构材料为 A 级钢, S 认可的制造厂产品, 其材质力学性能指标应符合《规范》第 及 要求。其他构件材料为 Q235 。焊工资格: 参与本船焊接工作的操作者, S 及有同等效力的资格证书, 焊接人员所从事的焊接位置, 不得高于资格证书中所规定的位置。焊接设备: 埋弧自动焊: ZDS-1250 、 ZDS-1000 ;半自动气保焊: KR350 , KR500 型 CO2 气保焊机;手工电弧焊: ARC400 、 BX3-500 恒温干燥箱: ZYH 系列( 焊条) NZHG-Q-200 ( 焊剂) 自热式电焊条保温桶。焊接材料及要求: 焊接材料: 埋焊自动焊焊接材料:a. 焊丝: H08A Φ b .焊剂: HJ431 CO2 气体保护焊焊接材料: a. 焊丝: H08Mn2SiAr Φ Φ b. 气体: CO2 手工电弧焊材料: 电焊条: J422 (3级) J427 ( 3H 级) J506 ( 3Y H 级) CCS 认可。碳弧气刨材料:碳棒Φ 4mm, Φ mm, Φ mm 焊接材料的要求: 自动焊丝、气保焊丝要求表面无锈蚀、干燥、油渍。自动焊焊剂要求干燥,使用前经 250 ℃温度烘烤 2小时。 CO2 气保焊气体纯度应达到 % 以上。 . 4 手工电焊条应保证干燥、药皮涂药均匀, 无脱落, 焊芯无锈蚀。碱性焊条使用前须经 300-350 ℃烘烤 2 小时后方可使用。在施工现场可配置自热式保温桶存放焊条。焊接方法: 凡板厚δ≥ 5mm 能直接采取平台拼板工艺的焊接, 均采用埋弧自动焊。上船台装配后不能直接采用埋弧自动焊的拼板缝采取气体保护焊。除以上两项以外的焊接均采用手工电弧焊。 船体建造的焊接总程序: 建造方式: 部分分片、船台整体建造完毕后, 船台总体安装。焊接总程序: 船体舱壁、外板、甲板的拼装对接; 纵、横舱壁与船壳板的角接缝; 纵、横构架的十字焊缝; 纵、横构架与壳板的角接缝; 甲板边板与舷侧板间的角接缝; 护舷材的安装焊接; 上层建筑与主船体焊接; 各甲板机械、舾装件的装配焊接。焊接工艺要求: 凡对称于中纵剖面的焊缝组, 均应由两名焊工以相同的焊接电流(焊条、牌号、直径相同) ,相近的焊接速度,相近的电弧长度同时进行对称焊接。各类接缝的焊接原则次序: 在构件拼装中,当存在对接缝和角接缝时,先焊对接缝后焊角接缝。在拼装板列中遵循从小到大的原则, 板缝错开, 先横后纵; 板缝平列, 先纵后横。各类板缝及构件的焊接,均采用从船中向首尾,从纵中剖面向两舷的方向进行焊接。各种附件与船体的焊接原则上应在主船体主要焊接工作量基本完成的条件下才能进行。当采用分片制作整体安装工艺时, 其分片部分构架的焊接, 其边缘应留 300-400mm 暂不焊, 待整体装配后再行焊接。按《规范》要求,对接焊缝,手工焊时板厚δ≤4 ,半自动焊δ≤ 6mm ,可不开坡口,超过上述规定,应根据不同焊接方法, 采取碳弧气刨刨槽清根, 其刨槽尺寸符合 CB3330-8 8 要求。整个施焊过程,严格遵照《规范》焊缝技术及本船《焊接规格表》施焊,其焊缝尺寸依照 JT4093-88 评级标准,零部件的焊接, 按零部件图纸标注焊脚尺寸为准, 不得随意增大或减小。船体各部位的焊接,其电流大小应严格控制,不准使用同一种电流进行全位置焊接,具体可参照经验公式: I= ( 35-55 ) 。对于横焊、主焊, 焊接电源可比平焊小 10-15% , 铆焊可比平焊小 15-20% 。船舶上层建筑的安装焊接工艺: 装配原则及程序: 装配原则:平台分片制作,船台整体安装。 焊接程序: 1 )围壁及纵横隔壁的拼板对接焊; 2 )围壁,纵、横隔壁及纵、横构架间的联接缝; 3 )纵、横隔壁及纵、横构架间的联接缝; 4 )围壁及纵、横隔壁上、下沿与主甲板、顶篷甲板、吊檐板等的联结。 装焊工艺要点: 为防止变形,上层建筑尽量采用 CO 2 气保焊焊接。 在焊接程序中,平台分片制作,焊接完毕后上船安装。 其焊接工艺原则,可参照船体工艺原则进行。 管道焊接工艺 焊接方法, 除液压管系外,其余管系可采用手工电弧焊。 焊接材料