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新能源汽车发展现状及中国新能源汽车发展预测
新能源汽车发展现状
及中国新能源汽车发展预测
2011年1月
发展新能源汽车的背景是资源问题、是环境问题。从国家的经济结构调整及十二五的规划来看,新能源汽车具有确定性的未来。
从技术上来看,短期内以混合动力、纯电动车为主,未来燃料电池也会有一席之地。
从产业发展来看,政府的政策引导和对基础建设的投入,在产业的发展初期至关重要。
从应用上来看,短期适合在公交市场作一些推广,主要是客车。私人新能源汽车仍然需要5-10年的培育。
核心观点
目录
发展背景
国际新能源汽车发展现状
中国新能源汽车发展现状
中国新能源汽车发展期望
数据来源:NYEMX
一、资源问题
图1:国际原油价格(美元/桶)
石油价格长期上升趋势明显,油价日益高昂已成为经济不能承受之重。
数据来源:EIA
二、环境问题
图2:世界主要国家CO2排放比例
能源大量消耗带来温室气体排放问题,是造成气候变化主要原因。
图3:各国汽车减排目标
数据来源:招商证券
各国纷纷制订标准,降低汽车排放中二氧化碳对环境的影响。
目录
发展背景
国际新能源汽车发展现状
中国新能源汽车发展现状
中国新能源汽车发展期望
一、市场发展情况
混合动力车份额稳步提升,日系厂商占据统治地位
图4:美国混合动力车市场份额
图5:2009年12月车企混合动力汽车市场份额
数据来源:Green Car Congress
数据来源: Green Car Congress
美国
日本厂商战略核心是发展混合动力,销量遥遥领先
图6:日本历年新能源汽车保有量
数据来源:JAMA
图7:日本历年混合动力车销量
日本
二、新能源汽车技术路线
各种技术路线对比
普通混合动力(HEV)
插电式混合动力(PHEV)
纯电动汽车
(EV)
燃料电池汽车(FCV)
驱动方式
内燃机为主,电机为辅
电机为主,内燃机为辅
电机驱动
电机驱动
能量系统
内燃机,蓄电池
内燃机,蓄电池
蓄电池
燃料电池
蓄电池种类
镍氢、铅酸
锂电
锂电
——
基础设施
加油站
充电站
充电站
氢气
排放量
较高排量
低排量
零排量
零排量
优势
技术成熟,成本低,无需新增配套设施
节能减排效果好,续航里程长
节能减排效果好
能源效率高,节能减排效果好,续航里程长
不足
混合程度低,节能减排效果有限
成本高,蓄电池技术待突破,需充电站等配套设施
成本高,蓄电池技术待突破,续航里程短,需充电站等配套设施
成本高,技术尚不成熟
商业化进程
已规模化量产
有销售,但未规模化
有销售,但未规模化
仍处于研发阶段
三、各国新能源汽车政策
各国新能源汽车政策
美国
2007公布的可再生燃料标准要求美国汽车能耗的4%必须是可再生燃料,总量大约为47亿加仑。这一标准值至2012年将达到75亿加仑。
2007美国规定消费者购买符合条件的混合动力车,可以享受到250美元至2600美元不等的税款抵免优惠。
日本
包括发放高达4500美元的抵购券以鼓励油耗高的车辆的车主置换购买节油车辆的消费行为。
大力推进电动汽车基础设施建设。
实施购买混合动力汽车零纳税(相当于省掉1500美元费用)。
英国
政府向“低碳汽车”项目投资3亿英镑以支持新能源汽车发展。
2007年修改汽车保有税,按单位距离二氧化碳排放征收,低公害车优惠税率为0。
法国
1995政府制定了支持电动车发展的优惠政策,对购买电动车提供最高13>.5万法郎的补贴。
2008年10月宣布投入4亿欧元,用于研发和制造清洁能源汽车。
德国
对汽车替代燃料实施优惠政策,2010年税收补助达30亿欧元,2020年达到50亿欧元。
全球主要厂商动态
美国
通用
2010年底雪佛兰VOLT电动车美国上市,2011年第四季度进入中国和欧洲市场。
福特
2010年1月,,并在2012年前推出五款电动车。
克莱斯勒
克莱斯勒将于2012年在美国市场推出一款全电力型菲亚特500。
欧洲
大众
2011年试投运500辆Golfs电动汽车,从2013年开始,E-UP电动汽车投入生产,到当年年底生产E-Golf 和 E-Jetta电动汽车。
戴姆勒
戴姆勒公司在电动汽车制造方面与一系列公司展开了广泛合作电动,即将推出Smart品牌轿车。
宝马
2010年7月,宝马公布“超大城市汽车”计划,计划于2013年上市销售。
日本
丰田
2010年5月,丰田汽车和美国特