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交通认知实习
北京南站
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北京南站图示
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北京南站图示
与传统火车站相比，北京新南站最大的不同是将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式都整合进来，火车站因此成为多功能的超大型客运交通枢纽，旅客也能享受“零换乘”的便捷。
　　这座庞大建筑地上两层，地下三层，从上到下依次为：地上二层高架候车层；地面站台层和列车到发层；地下一层换乘大厅；地下二层地铁4号线；地下三层地铁14号线。据介绍，在4号线、14号线平稳运营后，进出北京南站的旅客将有50%以上选乘地铁，这也将大大减轻南站周边的地面交通压力。
借鉴航站楼的立体交通模式，，数条匝道从各个方向与周边城市路网平顺衔接。新南站投入运营后，所有送站社会车辆将顺环路行驶到高架层在进站大厅两侧落客，接站社会车辆则直接分流到地下，在地下一层的专用停车场待客。公交车站紧邻站房分布在南北广场的地面层和地下层，地面层为落客区，地下层为载客区并与站内地下换乘大厅连通。坐地铁的旅客可以从地下换乘大厅直接进站，或者坐扶梯上到高架层买票候车。
北京南站建造的优势
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北京南站简介
工程项目：北京南站--亚洲最大火车站
工程总投资：63亿元
工期：2006年1月28日破土动工，2008年8月1日投入运营
北京新南站总建筑面积将扩大到22．6万平方米，，其中地上5．04万平方米，屋面最高40米,总体规模略小于北京西站，但其功能上将完全超越北京站和西站。
新南站总共5层，由地上两层、地下三层以及31500平方米的高架环形车道组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是地铁4号线，地下三层是地铁14号线。。可容10500人同时候车，，成为北京乃至亚洲第一大站。
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北京南站到发线
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北京南站到发线
新南站共设24条到发线，13座站台。其中普速车场内设到发线5条，3座站台，京沪高速车场内设到发线12条，6座站台，城际车场内设到发线7条，4座站台，其工程总投资高达数十亿元。
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北京南站主要线路
京津城际：
京津城际铁路是我国第一条拥有完全自主知识产权、具有世界一流水平的高速铁路。铁路全长120公里，列车运行最高时速350公里。该工程于2005年7月开工建设，2007年12月全线铺通，2008年8月1日通车运营。
京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，起点为北京南站，终点为天津站城际场，为双线电气化铁路， km, km。全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5个车站。线路通过繁华市区，以桥梁和路基工程为主,,正常运行350公里/小时,试运行一直比较平稳。运行列车采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构，CRH2、CRH3高速动车组。