柴油机尾气处理方式.docx

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柴油机尾气办理
抛开油品，其柴油机的尾气理要比汽油机复的多，排放清是要付出代价的。
柴油机的排放当前主假如氮氧化物NOx和微粒PM，主要的点在于NOx的理上；而汽油机的排放主假如NOx、碳化合物HC和一氧化碳CO等，假如是直汽油机也会有微粒PM的排放。
柴油机一般是富氧燃，HC和CO比汽油机少多了；可是柴油机的烟是一个，是因其燃方式的原由，柴油机散燃，而汽油机混燃。所以柴油机工作假如混淆气不好，就会致黑烟，所以造成了柴油机在我心中的印象是很差，得柴油机就是不保的机器，即便汽油机排出大批的无色不可以的有毒气体HC和CO。但有一点你要知道，柴油机的尾气完美理以后，其介入全面秒汽油机。正如所言，个完美理究竟有多棘手
我知道汽油机的尾气理一般只需一个大壳，也就是三元催化化器就能够解决了，不保那加个氮氧化物存式催化化器（NSC）就了。燃，柴油机却用不了⋯熟么呢是因柴油机富氧燃，空燃比相当大，三元催化器在理NOx假如氧分高，化效率将会大大降落。所以呢，得想的方法⋯
一、EGR（ExhaustGasRecirculation 气再循）
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内燃机在燃后将排出气体的一部分分别出、并入气使其再度燃的技
，主要目的降低排出气体中的NOx与分担部分荷可提升燃料耗费率。燃⋯EGR是很求控制策略和的，柴油机加装EGR后力降落油耗高升再正常不⋯
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二、DOC（DiselOxidationCatalyst 柴油氧化催化器）
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DOC是将柴油燃后的排放物，比如 CO、HC和SOF等，行氧化，而后生 CO
2和H2O。但DOC其实不可以将染物完整氧化，其效率分： CO：70-90%；H
C：60-80%；SOF：40-50%。所以，DOC是不的⋯
三、NSC（NOxStorageCatalyst 氮氧化物存式催化化器）
片用的是汽油机，其柴油机同能够使用NSC。它的工作原理是先把NOx存起来，等到必定的机再行重生理，系性地成氮气。但NSC需要金属，效率也不高50%-80%，此外定程也是复⋯
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四、DPF（DiselParticulateCatalyst 柴油粒器）
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柴油粒器依据工作原理分被重生（A）和主重生（B）。被重生，是指只需达到特定温度和力条件，器采集到的粒物就会被理掉。