塑料排水板软基处理方案.doc

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江城市过境高速公路工程
八分部
塑
料
排
水
板
软
基
处
理
方
案
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审批：
XX城建集团
二零一六年六月
一、编制依据
本标段路基设计结合沿线的地形、地貌、地质、水文及气象等自然条件，依据相关规、
标准及指导性意见等进展，主要设计依据如下:
(1) 设计图纸
(2)"塑料排水板施工规程"(JTJ/T 256-96)
(3)"公路路基施工技术规"(JTG F10-2006)
(4)"公路排水设计规"(JTG/T D33-2021)
(5)"公路软地基路堤设计与施工技术细那么"〔JTG/TD31-02-2021〕
二、工程概况
〔一〕工程简介
本工程起止桩号K33+700--K38+510 ，路线主要跨越县道134，县道
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133及小青龙河，主要位于江市东兴区高桥镇、柳桥镇、田家镇，共涉桥梁4座，其中小青龙河大桥1座，桐麻沟中桥，黄家湾中桥2座及高桥互通桥1座，各种涵洞22道，，。
〔二〕水文气象环境
1、K33+706-K33+775该段塑料排水板软基处理地质条件：①粉质粘土：红棕色，以粉黏粒为主，局部含少量砂、泥岩砾石，可塑为主，稍湿，②粘土：红褐色，以黏粒为主，湿-稍湿，软塑-可塑状，③强风化泥岩：紫红色，矿物成分以黏土矿物等为主，泥质构造，薄层状构造，④中风化泥岩：紫红色，矿物成分以黏土矿物等为主，泥质构造，薄层状构造。
2、K34+070~K34+240该段为填方路基，路线跨越冲沟、水田，工区斜坡段地表出露基岩，冲沟、水田段地表覆盖层为坡洪积黏土，红棕色，稍湿~湿，软塑~可塑，-;其主要性质有:承载力较低、触变性、高压缩性、低透水性、不均匀性等特点，路基
加载后将产生较大的压缩变形问题;下伏基岩为侏罗系上统组(J3sn)砂岩，强一中风化，细粒构造，中厚层状构造，-，岩体整体较完整，工程性质较好。
3、 K36+060~K36+255该段①黏土红褐色，以粉黏粒为主，湿~稍湿，软塑~可塑状。②强风化砂岩(J3sn)灰黄色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，黏土矿物次之，细粒构造，薄层状构造，钙、泥质胶结。原岩构造局部破坏，裂隙发育。③中风化砂岩:浅灰色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，中细粒构造，中厚层状构造，钙、泥质胶结。原岩构造较完整。④强风化泥岩:紫红色，矿物成分以茹黏土矿物等为主，泥质构造，薄层状构造⑤中风化泥岩:紫红色，矿物成分以钻土矿物等为主，泥质构造，薄层状构造。
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4、K37+650-K37+730该段软基区地表大局部被坡洪积粉质黏土覆盖，分布于沟槽，多为黄褐色黏土，-。表层局部为人工填土，为房屋地基。据本次静探、坑探和钻探揭露情况，粉质黏土呈软~可塑状，软塑状的土体具备压缩空间，上部堆填后可能造成地基不均匀沉降，工程地质条件差。软基区域两端缓坡地带有基岩出露;下伏基岩为侏罗系上统组泥岩。岩层产状为:140°∠50，基岩强风化厚度约2. 3m，岩体破碎，质软，工程性质差。粉质茹土(软~可塑)
5、K34+420~K34+453该段①粉质黏土:红棕色，以粉黏粒为主，软塑~可塑，稍湿~湿，厚约2~,②强风化砂岩:黄灰色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，黏土矿物次之，细~中粒构造，薄层状构造