北方国际集装箱运价指数走势分析（10月
2018年10月，因国庆节假期安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次：上旬和中旬，指数低位震荡;下旬，指数小幅反弹并保持上扬态势（见图1）。10月8―12日，欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾航线运价震荡下滑，南非航线运价持续上扬，北方国际集装箱运价指数累计下跌
%。10月15―23日，欧洲、地中海、美东、南美航线运价延续跌势，美西、波斯湾、南非航线运价节节攀升，北方国际集装箱运价指数震荡微升，。10月24―31日，欧洲、地中海、美西、南美东、波斯湾航线运价整体反弹，美东、南美西、中南美航线运价基本稳定，南非航线运价先涨后跌，%。10月31日，，比2018年9月30日（9月最后1个发布日），%。
（1）欧地航线 工厂和贸易商出货量与国庆节前相比有所下滑，加之节日期间的停航运力陆续复航，导致市场运力供给相对富余。国庆节后至10月23日，运价重心缓慢下移。随后，圣诞节出货量呈逐步增长迹象，部分船公司撤船并陆续征收低硫附加费，促使运价止跌反弹。10月24―31日，欧洲、、。%%;同期地东分航线运价指数跌幅较大，%。
（2）美国航线 国庆节后第一周，航线货量有所下滑，船公司小幅降价以提升船舶利用率。下半月，美西和美东航线运价走势分化：美西航线运力前期调减幅度较大，加之市场货源较为充足，导致运价持续攀升，;相比之下，美东航线运量不温不火，运价保持震荡下行态势，。%%。
（3）南美航线 由于市场货源争夺激烈，船公司揽货压力较大，航线运价表现低迷。上旬至中旬，南美西、南美东和中南美分航线运价指数累计分别下跌
、。下旬，随着部分船公司撤船和缩减航次，市场运力下行，供需关系得到改善，南美西和中南美航线运价跌势
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