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平台结构建造的过程控制和质量检验
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自升式平台结构概述
一、自升式平台结构概述
目前胜利油田海上移动平台主要是自升式平台（图1），一般为电动齿轮齿条升降的自升式平台，采用三角形箱体为主体，配有三根圆柱形桩腿，艏一艉二。桩腿底部带有正八边形的桩靴，采用液压驱动的X-Y横纵向移动式悬臂梁。平台主体甲板划分为三个区域：艏部生活区、舯部工程设备区和艉部生产作业区。
平台主要结构由平台主体、桩腿（含桩靴）和升降系统三部分组成。平台主体上艏部设有数层甲板室结构和直升飞机平台结构；平台肿部设有工程房、配电室、主机房、应急机房、库房等结构；艉部设有修井作业系统及修井作业专用设备。平台进行作业时悬臂梁伸出平台体外，移动悬臂梁，通过纵向、横向移动来调整井架中心对准井口进行作业；拖航或移位时悬臂梁收回主甲板内。
平台密性舱室有（主甲板以下）：压载舱、淡水舱、燃油舱、洗井液舱、洗井液兼泥浆舱、泥浆舱、污液舱、水泥浆舱、油污水收集舱、工业淡水舱、海水舱、生活污水舱等。
机械舱室有：泵舱、三缸泵舱、锅炉舱、空压机舱、生活污水处理舱；主机房、配电间、应急机房、CO2释放间、工程房等。
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图1 自升式平台立面图
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自升式平台结构概述
平台结构主要由以下几部分组成：
1、平台主体结构
根据工作特点和作业海域的环境条件，自升式平台采用三角形箱体结构，由数道纵舱壁和数道横舱壁，把箱型平台主体划分成若干个水密舱，形成具有很大抗扭刚性的平台主体结构，特别是横向围阱区的4道舱壁和纵向左右悬臂梁底部的2道连续纵舱壁与该区域加厚的主甲板及底板构成加强的受力结构。平台主体甲板和底板为纵骨架式，船侧、纵舱壁、横舱壁以及艏艉板为横骨架式，并设有水平桁以减少肋骨和纵、横舱壁扶强材的跨距。为了减少甲板纵桁、甲板强横梁的跨距，在某些主要构件交叉点上设有支柱和斜支撑，在悬臂梁底座处甲板进行了局部加强，打的开口用围板加强，吊机基座周围甲板用较厚板加强。
主体的三个围阱区呈艉二艏一布置，艉部对称设有左、右两个围阱区，艏部舯设有一个围阱区，围阱区与桩腿配合，且支撑上部升降系统的齿轮箱和固桩帽等升降单元，它是平台主体和桩腿连接的受力区域，可以有效的将桩腿受力传递到主船体中去。
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2、桩腿与桩靴
胜利自升式平台一般采用圆柱形桩腿。圆柱形结构内部设有纵向桁架和水平支撑，圆柱形结构外部设有齿条，齿条与桩腿的焊接通过齿条座板过渡焊接。在平台的升降过程中，桩腿具有足够的强度和刚度。
桩靴一般呈正八边形，底板与桩腿底部连接。共设16道辐射加强板，其中4道在桩腿内形成十字支撑。外侧设有辐射板和横隔板，之间靠人孔联通。
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3、升降系统
自升式平台升降系统有电驱动和液压驱动两种，目前应用较多的是电动齿轮齿条升降系统，结构部分主要包括：齿轮箱（含电机）、齿条、固桩帽、导向环、导向槽、撑管等。它座在围阱区上面，与桩腿配合，依靠电机带动齿轮、齿条啮合进行平台升降作业。其中主体中的围阱区是根据升降厂家提供图纸进行设计。
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4、其它结构部分
（1）生活楼
在船艏设有数层生活楼，内部设有员工住所、餐厅、会议室、中控室、通讯室、会议室等房间，在生活楼艏部方向设有用于紧急逃生的直升飞机甲板。
（2）悬臂梁、横向轨道
悬臂梁为平台修井系统纵向移动机构，主要由悬臂梁、棘爪、悬臂梁基座、悬臂梁锁紧机构和棘爪基座组成；横向轨道为平台修井系统提供横向移动机构。它底部与悬臂梁焊接，上部与钻台底座滑动配合。二者配合形成纵、横向移动，用来对正井口。
（3）钻杆堆场及滑道
钻杆堆场和滑道用于摆放钻杆、油管等修井工具，它横跨在悬臂梁上方，与悬臂梁、钻台一起移动。
（4）吊机底座
左右舷各配一圆筒形吊机基座，插入平台主体中与主体焊接成一整体。吊机底座高出主体，上部焊接吊机，可以保证吊机有一定的高度进行吊装，同时保证吊机底座强度。
（5）海水提升泵架
海水提升泵架主要由钢管焊接而成，为三角形，两根立管兼做泵的水管。海水提升泵架设海水提升泵两台。提升泵架焊接应保证强度和精度要求，使其能在导向孔中自由滑动。海水提升泵架升降一般有液压驱动和电机驱动2种。
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建造规范标准
根据中国船级社（以下简称CCS）的要求，海上移动式平台必须入级台入级符号：★ CSA ；类型附加标志：Self-elevating type；用途附加标志：drilling unit 、workover u