有轨电车交通导流方案.doc

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-优选
市大汉阳地区现代有轨电车试验线工程
交通疏导组织
专
项
施
工
案
市市政建立集团XX
2014年9月
目 录
一、工程概述及道路现状
二、交通疏导组织
三、施工区域交通平安组织具体案
四、保证交通畅通措施
一、工程概述及道路现状
1、工程区位
市大汉阳地区现代有轨电车试验线工程位于经济技术开发区, 位于市西南，汉阳区与蔡甸区交界处，长江以北，三环线和绕城高速公路之间。本工程的建立将进一步促进
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-优选
大汉阳绿色交通体系的建立，落实环保节能可持续开展针，丰富城市旅游容，提升大汉阳地区城市形象。
2、施工围
，、、。全线共设车站27座〔含预留车站2座〕，均为地面站。线路西起黄陵官莲湖东侧的官莲湖路站，沿凤凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、东风大道走形，终点位于东风大道、三角湖路口西侧绿化带的体育中心北站。全线设官莲湖车辆段一处，位于凤凰大道北侧、官莲湖路东侧。其中，全力三路、东风大道路段为路侧敷设，其余均为路中敷设。现状道路路幅型式为双向4车道为主,其中东风大道、凤凰大道、全力三路、车城西路为城市主干路；硃山二路为城市次干路；后官湖大道为城市支路。根据调研，有轨电车试验线工程沿线道路为重要的交通走廊，交通流量大、道路系统复杂。
市大汉阳地区现代有轨电车试验线工程线路上有三座桥梁。
1〕凤凰桥位于既有军山大桥以北，上跨京港澳高速，，桥梁全长约350m。本桥上部构造共三联，第一联为〔4*25〕m预应力现浇连续箱梁，第二联为〔+65+〕m钢箱梁，第三联为〔4*25〕m预应力现浇连续箱梁。
2〕全力三路大桥位于全力三路西侧，跨越烂泥湖水系，桩号SDK5+325～SDK5+715，全桥桥面宽8m,上部采用13跨30m预制箱梁。
3〕枫树桥位于后官湖大道，设计采用撤除既有桥并新建枫树桥，桥跨为5*20m共一联，全长100m，上部采用钢筋混凝土现浇连续箱梁，下部采用门式墩以及承台、桩根底。
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3、施工容
本工程主要包括征地拆迁、管线迁改、排水工程、道路改造、桥梁、机电工程
、车辆基地、轨道工程、交通、照明、绿化景观等
4、交通影响围
本工程施工期间，对于有轨电车敷设在路外的全力三路及东风大道交通影响较小,对于有轨电车敷设在路中车流量较大,又需进展道路拓宽改造的车城西路、；
二、交通疏导组织
1、交通疏导组织案设计步骤
交通组织案设计分为四个步骤：第一步为对工程的根本情况分析，包括工程施工影响围、调查容及调查案确实定等；第二步为资料收集和交通调查，包括工程的施工组织、工程影响区交通设施及交通运行等面的调研和调查；第三步为交通组织案的制定，包括区公交、路网、慢行、机动车交通组织等；第四步为交通组织案的验收和实施。
施工期交通组织案设计流程见图:
2、有轨电车施工对交通的影响
有轨电车线路走向根本上是沿着城市道路的走向延伸,根据路基及道床施工占用道路的状况分为以下两种情况。
第一种情况：路基及道床施工完全占用道路。这种情况对道路交通的影响表现为：道路完全断流，车辆需绕道行驶，增加了其他道路的交通压力，并有可能导致相接道路成为断头路，影响边建筑物的对外交通，包括停车库机动车和行人出入，影响两侧人行道行人的正常通行，需
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-优选
调整途经的公交线路，给市民的出行带来不便，改变现有的交通设施，对边的环境产生影响。此种情况对城市交通的影响最大，道路交通组织需慎重考虑。目前第一种情况仅存在于路口转弯处及横跨现状道路的路基段施工。
第二种情况：路基及道床施工占用局部道路。这种情况对道路交通的影响表现为道路局部被占用，道路通行能力减少，影响边建筑物的对外交通，包括停车库机动车和行人的出入，影响两侧人行道行人的正常通