车辆工程毕业设计（论文）开题报告-东风天龙自卸汽车改装设计.doc

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毕业设计(论文)开题报告
设计(论文)题目: 东风天龙自卸汽车改装设计
院系名称: 汽车与交通工程学院
专业班级: 车辆工程07-2班
学生姓名:
导师姓名:
开题时间: 2011年3月11日
指导委员会审查意见:
签字: 年月日
SY-025-BY-3
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
车辆B07-2
指导教师姓名
职称
讲师
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
东风天龙自卸汽车改装设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
国内专用车发展状况
我国专用车市场“蛋糕”将越做越大。去年以来,我国专用车市场取得较好的经营业绩,,。客车改装量最大,共改装103492万辆,%;载货汽车44870辆,%;自卸汽车27125辆,%;厢式、罐式等专用车销售40966辆,%。今年1~8月份,各类专用车销售均有较大增幅,乐观估计今年全年专用车产销将达30万辆。
通过数字来看,去年一年销售专用车达23万辆,结合我国道路、经济等实际情况,应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于395家改装企业才生产23万辆。可以看出,我国汽车改装企业和汽车制造一样,存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。
从改装车生产分布地区来看,也存在较大不均衡性。江苏、河北、安徽、河南等8个省去年产量之和约占总产量的75%,其他21个省仅占总产量的25%。地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好。
目前,我国改装车市场最大销售量约25万辆左右,改装量最大的除了客车外,主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。但是总体来看,这些专用车均存在技术附加值低、工艺较落后等问题。从品种来看,我国改装车品种较少,仅有400多个品种。那么,未来改装车市场到底是什么市场呢?肯定地说,应该向多品种、高、精、尖方向发展。
这种发展方向除了我国公路条件改善外,还和我国公路货物运输市场息息相关。目前,我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主,公路货运甚至还谈不上物流管理,具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织,这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年,但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者,不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高,同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说,未来的卡车发展方向将是专用车。
美国等发达国家专用车市场十分巨大,专用车具有品种多、技术含金量高等特点。就专用车品种而言,美国就有5000多个品种,甚至很多专用车已经被E化,装有电脑、卫星导航等系统。确切地说,我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化,将加快产品结构的变化和技术的升级。

非公路自卸车是汽车产品竞争激烈,满足差异化需求,细分市场的一种必然结果。非公路矿用自卸车在功能上满足公路型运输自卸车的超载、重载、爬坡等特点外,在法规政策上却像工程机械类产品靠拢,极少受到国家约束的条款限制如超载超限,