车辆工程毕业设计（论文）开题报告-汽车坡路起车辅助气动系统设计.doc

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毕业设计(论文)开题报告
设计(论文)题目: 汽车坡路起车辅助气动系统设计
院系名称: 汽车与交通工程学院
专业班级: 车辆工程07-5班
学生姓名:
导师姓名:
开题时间: 2011/02/28
指导委员会审查意见:
签字: 年月日
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
车辆工程07-5班
指导教师姓名
职称
讲师
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
汽车坡路起车辅助气动系统设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
现状:
气压制动系是发展最早的一种动力制动系。气压式制动传动装置是利用压缩空气作力源的动力式制动装置。驾驶员只须按不同的制动强度要求,控制制动踏板的行程,便可以控制制动气压的大小来获得所需要的制动力。其供能装置和传动装置全部是气压式的。
由于气压制动系制动能源是空气压缩机产生的,压缩空气气压制动系的制动力大,制动灵敏,广泛用于中、重型汽车上。
我国生产的中型以上货车或客车一般都采用了气压制动系,其回路和液压制动系一样采用了双或多回路制动系。当其中一个回路发生故障失效时,另一回路仍能继续工作,以维持汽车具有一定的制动能力,从而提高了汽车行驶的安全性。
目前利用气压做辅助起步的装置大致有以下几种:
烟台鸿桥高科技有限公司的江大建、高启、江大中等的发明《一种机动车坡路辅助起步电磁装置》(申请号:02213587,公告号:2520272),该装置是一种机动车坡路辅助起步电磁装置,是对配置手动变速器的机动车实施自动离合或自动变速改造的坡路驻车控制装置,是由电磁铁、阀芯、压簧、单向阀和管路等构成,在自动离合或自动变速总装置中承担坡路辅助起步功能的执行机构,具有结构简单合理、坡路起步只需踩油门、简化操作步骤、安全性高的特点。其另一个发明《一种机动车坡路辅助起步装置》(申请号:02212675,公告号:2520271),该装置是一种机动车坡路辅助起步装置,是对配置手动变速器的机动车实施自动离合或自动变速改造的坡路驻车控制装置,是由直流减速电机、截止阀、单向阀等构成,在自动离合或自动变速总装置中承担坡路辅助起步功能的执行机构,具有结构简单,合理、坡路起步只需踩油门、简化操作步骤、安全性高的特点。
梁志军的发明《一种汽车坡道起步装置》(申请号: 0123407l,公告号:2493469),该装置是一种汽车坡道起步装置,该装置有制动阀、拉臂及联动调整器等组成,并设置在汽车制动阀与离合器之间,其工作原理是:司机操作离合器,并带动联动调整器运动,推动拉臂及控制阀的阀芯做往复运动,从而完成打开或关闭制动阀排气孔的工作,使汽车在坡道上的三配合操作减为二配合操作,达到在任何路况下都能平稳起步之目的。该装置不仅结构简单,而且安装方便,它即解决了司机在坡道上操作手忙脚乱的弊端,也避免了不安全因素的发生,具有很高的实用价值及推广前景。
孙智的发明《机动车斜坡起步自动配合的方法和装置》(申请号:99117403,公开号:1297830),是一种机动车斜坡起步自动配合的方法和装置,该发明是采用离合器控制制动在现有机动车的刹车油泵或气泵和轮胎制动闸之间,安装一个止回阀和一个电磁阀;刹车时止回阀开启,电磁阀关闭油或气不能回流至制动总泵,油压(气