中国用户论文集 1 加快制定汽车行业CAE分析流程及结果评价体系-促进我郭迎春姚伟 中国用户论文集 2 辽宁曙光汽车集团技术中心CAE计算分析所上海同济同捷科技股份有限公司汽车研究院加快制定汽车行业CAE分析流程及结果评价体系-促进我郭迎春姚伟(辽宁曙光汽车集团技术中心CAE计算分析所) (上海同济同捷科技股份有限公司汽车研究院) 摘要: 我国汽车产业经过几十年的发展,取得了很大进步,然而与国际先进的设计、制造技术相比还有很大的差距,特别是在CAE技术应用和结果评价体系方面存在巨大差距,因此尽快制定汽车行业CAE分析流程和结果评价体系,加强相关汽车安全标准的制订、强制性检测项目的实施,以促进汽车设计分析技术的进步,提高汽车安全性能,比如我国汽车正面碰撞安全性法规的实施,就极大地推动国内汽车企业CAE仿真分析的开展和软件应用水平的提高,进而也促进了产品可靠性的提高和产品研发实力的提升,为我国汽车企业参与国际竞争提供了技术保证。关键词: 汽车CAE标准法规 1 我国汽车相关管理方面的情况经过几十年的努力,特别是近几年来,我国汽车工业一直处在高速发展之中,现今已成为国际汽车市场最热的地区,然而在加入WTO之后,中国汽车工业不仅要面对国内汽车企业间的竞争,更多的是要承受国外先进汽车企业在技术、理念、管理、营销等多方面的强烈冲击。这种冲击表面上是质量和设计理念的冲击,但实质上,技术创新才是这种冲击的核心力 中国用户论文集 3 量,也是赢得市场竞争的关键。由于我国汽车行业在国家标准、法律、法规等方面与国际上相比还是比较宽松的,表现在推荐性标准多,强制性标准少,导致国内许多企业认为进入汽车行业的门槛很低,即使是目前汽车行业竞争已经很激烈的时候,家电企业、摩托车、原有零部件制造企业等其他民营资本还是蜂拥而入,这些企业有的是为了追求暂时的利润,在研发上不投入或投入很少,盲目的模仿他人车型,这样的产品根本无法保证可靠性,更无法面对激烈的国际竞争,其最大弊端就是扰乱了市场,加剧了市场竞争,不利于整体汽车工业的发展。鉴于上述情况,国家也在从多方面来规范市场,近年来我国相关部门相继出台了不少汽车方面的法规和标准,如2002年10月23日,国家质检总局发布《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》,向社会公开征求意见,消费者对此反响热烈,国家质检总局组织的调查结果显示, %的被调查者赞同尽快出台缺陷汽车召回制度;2004年3月15日,国家有关部门正式颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》,规定自2004年10月1日起将强制推行汽车召回制度, 但仅限于M1类(座位数不超过九座的载客车辆),M2、M3(9座以上乘用车)以及N类(至少有四个车轮且用于载货的机动车辆)汽车不在此范围,有消息说2005年底前有望把M2/M3汽车纳入召回管理范围,而N类汽车仍未被列入强制召回计划;与此同时汽车“三包”规定也已出台。 2 国内汽车安全性能有关标准和法规鉴别乘用车安全性高低最直接的方法就是进行汽车安全碰撞实验,为此国家颁布了《汽车乘员碰撞保护》GB/T11551-89等一系列条款来划分汽车安全的标准,并从2001年起实施《关于正面
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